新浪汽車訊 過去幾年時間，眾多合資品牌都開始全面推進(jìn)在中國車型動力系統(tǒng)升級，引入渦輪增壓，汽油直噴發(fā)動機(jī)，以及多檔位自動變速器，雙離合變速器。PSA也已經(jīng)意識到維持多年不變的現(xiàn)有動力系統(tǒng)已經(jīng)難以應(yīng)對激烈的競爭，以及節(jié)能環(huán)保的需求。

　　開始逐步對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行升級，剛剛上市的標(biāo)致408車型就是第一步，EC5系列的1.6CVVT發(fā)動機(jī)替代了原有的1.6L機(jī)型，六速手自一體自動變速器也取代了四速手自一體機(jī)型。除此之外，PSA的1.6L THP渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)也將全面匹配到國產(chǎn)車型上，第一批的就包括了東風(fēng)雪鐵龍的C4L和東風(fēng)標(biāo)致的3008車型。

標(biāo)致3008

　　這兩款全新車型都將在接下來的廣州車展上首發(fā)亮相，接著預(yù)計會在今年年底和明年年初相繼上市。C4L是雪鐵龍在新一代C4車型基礎(chǔ)上，研發(fā)的一款加長軸距版的全新三廂車型，此前我們也對這款即將量產(chǎn)的新車配置進(jìn)行了全面分析解讀，將替代凱旋車型成為雪鐵龍世嘉和C5之間的A+級車型。

　　而標(biāo)致3008雖然已經(jīng)在2010年12月進(jìn)口引入，但此番國產(chǎn)的版本已經(jīng)進(jìn)行了中期改款，車型外觀和配置都發(fā)生了不少改變。下面我們對進(jìn)口和國產(chǎn)版本進(jìn)行對比，讓我們提前來了解一下這款即將國產(chǎn)的車型。

標(biāo)致3008

　　新款國產(chǎn)車型一個比較明顯的風(fēng)格改變就是像SUV靠攏，雖然實質(zhì)上仍然是一款Crossover跨界車型，但通過加入車頂行李架，提升前臉的視覺重心，增加車身防擦包圍。營造出城市SUV車型的視覺風(fēng)格，當(dāng)然相比現(xiàn)款車型，在車身離地間隙方面沒有任何改變。不過國產(chǎn)車型高配版本加入地形模式選擇系統(tǒng)，在一定程度上會提升3008的駕駛性能。

標(biāo)致3008

　　國產(chǎn)3008的大燈進(jìn)行了升級，輪廓不變的情況下，高配版本增加了配置透鏡燈組的氙氣大燈，此外大燈下沿是長條形的LED日間行車燈。這似乎也已經(jīng)成為了如今中高級車型必不可少的配置。通過重新設(shè)計前保險杠，提升了3008車型的前臉重心，一個比較明顯的改變就是降低霧燈區(qū)域和提升進(jìn)氣格柵區(qū)域。霧燈區(qū)域尺寸減小，位置下移，銳角形狀的鍍鉻邊框裝飾也使得國產(chǎn)3008更加時尚動感，一改目前進(jìn)口車型粗狂方正的前臉輪廓。

　　另一個就是削弱了原有的大尺寸十字型網(wǎng)格進(jìn)氣格柵的設(shè)計，取而代之的是位置上移的梯形橫條風(fēng)格進(jìn)氣格柵，和標(biāo)致508有些相似，當(dāng)然在未來也將是標(biāo)致品牌的家族風(fēng)格，在后續(xù)國產(chǎn)208、301等車型上都會有所體現(xiàn)。留出的空間設(shè)計了一個更大尺寸的前杠下部進(jìn)氣格柵，搭配銀色下護(hù)板，也是典型的SUV車型設(shè)計。

標(biāo)致3008

　　車身前杠下半部分還有黑色的塑料防護(hù)板，同時也包裹到車身側(cè)面，與車尾后杠下方原有的大尺寸下護(hù)板連為一體。也正是因為前保險杠設(shè)計的大幅改變，可以看到國產(chǎn)標(biāo)致3008的4428車身長度比進(jìn)口車型增加了63mm。當(dāng)然這只是一款Facelift車型，2613mm的軸距尺寸并不會有改變。

標(biāo)致3008

　　國產(chǎn)車型1639mm車身高度保持不變，可見3008國產(chǎn)后，在離地間隙方面不會有任何改變。只是增加了車頂行李架，突出了SUV風(fēng)格，當(dāng)然因為行李架的增加，車身高度也增加到了1652mm。另外國產(chǎn)車型對C柱的車窗輪廓也進(jìn)行了改動，整個車窗都增加了鍍鉻裝飾條。原本車門下方的鍍鉻線條也提升到車門中下部的位置，這些改動都是為了使得3008車型在風(fēng)格上與SUV車型更加接近。

標(biāo)致3008

　　而國產(chǎn)3008車型的尾部到是基本沒有改動，延續(xù)了上下對開式的尾門設(shè)計，尾燈組放棄了蜂窩狀的密集燈組，加入了白色的銳角型燈條，與前保險杠的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾形成呼應(yīng)。后風(fēng)擋玻璃下方加入鍍鉻裝飾條，標(biāo)致的獅標(biāo)下方加入了PEUGEOT字樣，還有一個不同，就是“東風(fēng)標(biāo)致”替代了“PEUGEOT”，這也將使得這款國產(chǎn)車型的性價比得到大幅提升。

標(biāo)致3008

　　車內(nèi)沒有太多的改變，方向盤輻條上加入了V型的大面積金屬裝飾，延續(xù)了標(biāo)致的撥桿式多功能按鍵設(shè)計傳統(tǒng)，定速巡航和音響控制都設(shè)計在方向盤后方的撥桿上。自動變速箱的檔桿款式略有改變，更短小的檔把略微前傾，看上去更加美觀。值得欣慰的是，目前進(jìn)口版電子手剎的配置在國產(chǎn)車型上得以保留下來，此前的標(biāo)致508和雪鐵龍C5國產(chǎn)后，都取消了電子手剎的配置。

標(biāo)致3008

　　另外國產(chǎn)車型還有個高于進(jìn)口版的配置，就是增加了地形模式選擇系統(tǒng)，包括普通、血地、泥地、沙地等多種路況選擇，以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都被設(shè)計在了電子手剎后方的旋鈕上。針對不同駕駛模式，車輛會對油門，變速器，牽引力控制等系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，以提供最優(yōu)良的和合適的駕控設(shè)置。

標(biāo)致3008

　　另外配置又有所降低的是放棄了全景天窗的設(shè)計，國產(chǎn)3008高配車型也只配置了普通尺寸的電動天窗設(shè)計，低配版車型則沒有配置天窗。當(dāng)然這樣的設(shè)計有利于進(jìn)一步降低成本，提升國產(chǎn)車型性價比，不過其實進(jìn)口3008的全景天窗并不能開啟，不具備通風(fēng)作用，就已經(jīng)失去了其大部分意義，而且在一定程度上還會加大夏天空調(diào)運行的負(fù)荷。

標(biāo)致3008

　　動力系統(tǒng)方面也進(jìn)一步豐富，目的也是意在拉低門檻，新增的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)作為低配版動力存在， 最大功率達(dá)到了108kw，采用國產(chǎn)的PSA RFN10LH3X發(fā)動機(jī)。除了六速手自一體變速器，還增加了五速手動檔變速器。而1.6T機(jī)型仍然是采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，不過新的10FJBZ PSA5F06顯然是經(jīng)過了重新調(diào)校，峰值功率從目前進(jìn)口車型的115kw提升到120kw，而1.6T車型仍然只有自動檔版本的車型，當(dāng)然另一方面，也可以看到國產(chǎn)車型的整備質(zhì)量整體都要比進(jìn)口車型提高了40-85kg左右。

　　在東風(fēng)標(biāo)致的排產(chǎn)計劃中，2.0L將作為主力車型出現(xiàn)，占到85%的產(chǎn)量，而1.6T車型只會占比15%。2.0L車型會有四個配置版本，分別是手動和自動檔的高低配置車型，1.6T這是兩款高低配置的自動檔車型。標(biāo)致3008國產(chǎn)后，通過車型風(fēng)格上向SUV的靠攏，在一定程度上將彌補(bǔ)PSA目前缺乏SUV的局面。

　　應(yīng)該說不僅僅是中國市場，PSA在全球市場都缺乏SUV車型，過去與三菱合作推出了標(biāo)致4007和雪鐵龍C-Crosser，但由于是三菱代工，在協(xié)議上也限制了只能在歐洲市場銷售。新近推出的標(biāo)致4008和雪鐵龍C4 Aircross仍然是來自三菱ASX車型拉皮，而且也只是由三菱代工生產(chǎn)，三菱方面也很有可能是因為ASX勁炫的國產(chǎn)，才允許了上述兩款車型進(jìn)入中國市場，但PSA方面要想自行國產(chǎn)幾乎是沒有可能的。

　　不過新的3008車型國產(chǎn)后，將解決售價偏高，車型偏少的格局。現(xiàn)有進(jìn)口車型的24.68～26.68萬元售價也有望大幅拉低到17-22萬元區(qū)間。這樣可以與21.98～27.98萬的進(jìn)口4008車型形成階梯布局。而且國產(chǎn)3008的主力車型將是2.0L車型，主力售價也將集中在17-20萬元區(qū)間。

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