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寶馬X1

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新增手動擋拉低入門價新寶馬X1購車手冊

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月06日17:02 太平洋汽車網字號：大中小

　　如今的SUV之風在國內可謂是大行其道，但面對著城市擁堵的交通，SUV那龐大的身軀實在是越來越不方便，于是一慣都比較喜歡走差異化路線的寶馬，在繼X6取得了巨大的成功之后，再次帶來一款走差異化路線的小型SUV——寶馬X1。不過隨著老對手奧迪Q3的推出，緊接著別克也推出了昂科拉，而且據傳奔馳也有意推出一款小型SUV，于是寶馬X1的最大的優(yōu)勢個性化就完全不在了，因此面對著如此多的強敵，寶馬也只能通過升級來提升X1的整體競爭力。

　　● 外觀：改款幅度不大融入個性化包圍套件

　　新款寶馬X1外形上的改動幅度并不是很大，相比傳統(tǒng)印象中的中期改款車型，新X1在外形上的變化甚至讓人有些失望。其主要就是通過全新的“X”元素前后包圍套件對離地間距從視覺進行提升，再加上大燈、轉向燈、尾排等細節(jié)處的調整讓寶馬X1從之前的轎車化外觀向傳統(tǒng)的SUV進行了靠攏。

寶馬X1 (點擊查看更多車型圖片)

　　新X1側面和尾部的造型除了套件的不同以外，再也找不出其他的任何亮點。而尺寸方面，也是由于是一款小改款因此軸距保持不變，依舊是2760mm。不過由于套件的不同，在車身長度和高度上和現(xiàn)款存在一點微不可查的差異。

　　當然，由寶馬3系開創(chuàng)的風格套件這次也被帶到了新X1身上，除了標準版以外，還有一款主打運動風格并采用亮漆全黑包圍的運動設計套裝和一款主打跨界SUV風格并采用高對比銀黑搭配的X-Line包圍的X設計套裝以供追求個性的消費者選裝。

　　新款寶馬X1官方共提供了10種不同的配色，而且基本上都是比較年輕和個性的色彩，這和它的定位也是相同的。配合上三種不同的風格套件，新X1足夠滿足廣大消費者對于個性化的追求了。

　　新款的輪胎、輪轂和現(xiàn)款的車型都是一樣的，輪胎采用的是倍耐力P7系列的運動防爆胎，雖然不如韓泰、錦湖耐磨(耐磨似乎和寶馬有些矛盾)，但有著出色的抓地力，主打操控。輪轂造型方面，按照不同的套件風格也有三款輪轂可供選裝。

　　● 內飾：中控臺布局不變增加實木、運動內飾

　　對于一款中期小改款來說，內飾就不要期待能有多大的變化了，事實上也正是如此，新X1的內飾和現(xiàn)款X1幾乎沒有任何的區(qū)別，除了套件的加入讓裝飾條以及色彩的搭配上要比現(xiàn)款豐富一點以外。而套件風格則除了和現(xiàn)款一樣的標準版內飾以外，還有一款和新3系類似的采用了實木裝飾的內飾以及一款和新1系類似的全黑內飾并有紅色走線點綴的運動內飾。

寶馬X1 (點擊查看更多車型圖片)

　　內飾共有四種材質提供，色彩方面的選擇也是比較的豐富，除了Electra布料外，其他的材質看上去都非常的高檔和精致。雖然我們并沒有在官網上找到sDrive18i 運動設計套裝上的Median布料，不過相信至少要比Electra布料看上去高檔一些。

　　新X1的方向盤在造型上做出了一點小調整，新28i和20i均采用了帶有拉絲裝飾的運動方向盤；18i也和現(xiàn)款相同。而且寶馬十分厚道的為X1全系都配上了真皮的多功能方向盤，18i自動擋原先的液壓助力轉向也換成了電子隨速轉向。

　　● 空間：并沒有發(fā)揮出應有的軸距優(yōu)勢

　　新款寶馬X1有著2760mm的軸距，但由于寶馬對操控的一貫追求，發(fā)動機的布局非常靠后，這就使得整車的車頭變得非常的修長。因此車廂的內空間也被很大程度的壓縮了，因此寶馬X1的后排空間并沒有得到其軸距所應有的水平，不過后排座椅的靠背擁有更大的傾斜角度也算是在舒適性上對后排乘客進行了彌補。

　　寶馬X1的后備箱空間有著420L的容積，而且后排座椅還支持兩段式放倒，將空間提升到1350L。另外掀起X1的地板會發(fā)現(xiàn)地板底下也有著一個不小的儲物空間可以放一些瑣碎的雜物。

　　● 動力：沿用現(xiàn)款發(fā)動機手排車型更暴力

　　新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動力總成：2.0L自然吸氣和兩款調教的2.0T發(fā)動機，峰值參數(shù)分別為110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推動這一款自重并不是很大的車來說絕對是綽綽有余。