當(dāng)南歐熱情奔放的西班牙風(fēng)情撲面而來(lái)，連冰冷的工程制造業(yè)都被感染了，“享樂(lè)工程學(xué)”這個(gè)詞，精準(zhǔn)地描繪出西雅特這個(gè)西班牙傳統(tǒng)汽車品牌的精神氣質(zhì)。

西雅特

　　西雅特來(lái)了！請(qǐng)?jiān)噲D閉上眼想象一下：駕駛著一輛動(dòng)力性能極好的紅色小車，奔馳在巴塞羅那的郊外，周圍滿是耀眼的陽(yáng)光和一望無(wú)際的葡萄園——這就是西雅特要帶給你的隨行與動(dòng)感的旅程。

　　西雅特，這個(gè)在中國(guó)消費(fèi)者聽來(lái)似乎陌生的名字，事實(shí)上具有非常悠久的品牌歷史，甚至可以毫不夸張地說(shuō)，西雅特主導(dǎo)了整個(gè)西班牙汽車工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。西雅特是西班牙工業(yè)的脊梁。公司目前有1.35 萬(wàn)名員工。考慮到其產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的乘數(shù)效應(yīng)，西雅特占加泰羅尼亞地區(qū)行業(yè)總量的1.6%，總就業(yè)人數(shù)的3%。加泰羅尼亞政府的研究顯示，西雅特創(chuàng)造的GDP 占整個(gè)加泰羅尼亞的5%，占整個(gè)西班牙的1.5%。

　　昔日輝煌

　　六十多年前，也就是在1950 年的春天，西雅特公司正式成立。當(dāng)時(shí)，多家機(jī)構(gòu)達(dá)成對(duì)西雅特的入股協(xié)議：INI投入6 億比塞塔( 約合現(xiàn)在的360 萬(wàn)歐元)，占股本的51%；七家大型西班牙銀行占股本的42%；意大利汽車制造商菲亞特用技術(shù)和銷售許可入股7%。

西雅特

　　1953 年5 月，西雅特生產(chǎn)線正式運(yùn)營(yíng)，其第一輛車于11月13日下線。該車型號(hào)為1400A，是一輛后輪驅(qū)動(dòng)、44 馬力、4 缸引擎前置的轎車 ，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)于現(xiàn)在的Exeo。不過(guò)西雅特并未就此止步，在短短兩年之后，西雅特發(fā)布了600型車，這款車不僅首次給西班牙全國(guó)裝上了輪子，而且給市場(chǎng)也帶來(lái)了革命性的變革。新西雅特當(dāng)時(shí)取得了巨大轟動(dòng)，訂單如潮涌而來(lái)。

　　1963 年D款車的發(fā)布與600的繁榮，幫助西雅特在全國(guó)汽車行業(yè)中占據(jù)統(tǒng)治地位。大量需求導(dǎo)致產(chǎn)量迅猛增長(zhǎng)，從60 年代前幾年的日產(chǎn)80 輛車逐步增加到100輛、120輛，并于1964 年底增加到日產(chǎn)240 輛。產(chǎn)量擴(kuò)大導(dǎo)致成本走低，銷售價(jià)格下降，并進(jìn)一步刺激了需求。盡管待購(gòu)名單仍然很長(zhǎng)，但西班牙人已普遍將摩托車換成了西雅特600。周末家庭出游變得更為普遍。房屋開發(fā)如雨后春筍般到處萌芽。甚至賽車比賽都有所興起。在西班牙歷史上，很少有被汽車這樣的產(chǎn)品如此深刻激發(fā)的社會(huì)階段。與此同時(shí)，汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)隨著配件工業(yè)發(fā)展而擴(kuò)張，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，也促使人們從南部地區(qū)移民至加泰羅尼亞地區(qū)。

　　迎接挑戰(zhàn)

　　西雅特不斷整合產(chǎn)品線，吸取寶貴發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，品牌成熟度與日俱增，能成功迎接未來(lái)挑戰(zhàn)。西雅特承載了西班牙汽車制造業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)。

西雅特

　　西雅特很快就因西班牙民眾購(gòu)買能力的增強(qiáng)獲得了回報(bào)。西雅特于1971 年迅猛增長(zhǎng)，成為西班牙最大的商業(yè)公司，1974 年，它憑借近乎100 萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)額一躍成為歐洲第八大汽車制造商。超過(guò)48% 的家庭擁有一輛汽車——10年前僅有27%，這見證了接近法蘭克年代結(jié)束時(shí)的迅猛經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。1430方程式賽車比賽僅限裝備了轎車的凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的單座車參賽，這有力地證明了西雅特的競(jìng)爭(zhēng)地位。這一賽事后來(lái)成為了西班牙的主要賽事，尤其是拉力賽。1974 年近乎10 億美元的銷售額使西雅特成為歐洲第八大生產(chǎn)商，并且是西班牙唯一一家設(shè)計(jì)、研發(fā)并制造車輛的廠商。他在Martorell 擁有一條新的組裝線和一個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)，那里有超過(guò)30000 名工人，每天生產(chǎn)1900 輛車。

　　80 年代末對(duì)西雅特來(lái)說(shuō)比80 年代初要好得多。生產(chǎn)紀(jì)錄是在1989 年創(chuàng)造的474149 輛。西雅特貢獻(xiàn)了大眾集團(tuán)15.2% 的產(chǎn)量，這使管理層有能力在1999 年購(gòu)買了剩下的股份，最終達(dá)到99.9% 持股。更值得一提的是，因Ibiza 以500000 產(chǎn)量被大量生產(chǎn)，歐洲消費(fèi)者開始認(rèn)可西雅特品牌的獨(dú)立形象。

　　未來(lái)再出發(fā)

西雅特

　　整合進(jìn)入大眾集團(tuán)以來(lái)，西雅特?fù)碛懈�高的品牌知名度，積極進(jìn)入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，擁有一系列自主設(shè)計(jì)、個(gè)性獨(dú)特、有地中海風(fēng)情的產(chǎn)品型號(hào)。通過(guò)加入大眾集團(tuán)，西雅特能夠從共享研究和發(fā)展的投資、獲取頂尖科技和吸收寶貴經(jīng)驗(yàn)技能等方面獲益。西雅特在集團(tuán)獲取合力的表現(xiàn)之一通過(guò)共享和合作開發(fā)集團(tuán)汽車的基礎(chǔ)平臺(tái)， 大規(guī)模地縮減成本。被完全納入德國(guó)聯(lián)合企業(yè)后，西雅特將兩大品牌從展廳中摒除——大眾和奧迪——并建立了自己的新系列。若干型號(hào)運(yùn)用大眾技術(shù)被生產(chǎn)出來(lái)。

　　進(jìn)入21 世紀(jì)以來(lái)，西雅特的新設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter da Silva 推崇有活力的線條， 設(shè)計(jì)出Salsaand Tango 的原型。西雅特認(rèn)為，設(shè)計(jì)能為技術(shù)注入生命。西雅特汽車素來(lái)不吝功力以達(dá)成細(xì)節(jié)之完美，使汽車與駕駛者的生活完美契合。

　　西雅特是一個(gè)彰顯都市風(fēng)范和國(guó)際化品位的汽車品牌。西雅特求知不輟，時(shí)時(shí)刻刻都希望了解更多、體驗(yàn)更多、探求更多。西雅特滿懷對(duì)生活的渴求和激情，與孕育了西雅特品牌的巴塞羅那有著相同的精神與靈魂。

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　　北環(huán)展廳：鄭州市北環(huán)路與園田路交叉口東50米路南

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