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東風標致408

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誰是黃金組合？全新408VS速騰動力大比拼

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年02月27日14:31 新浪鄭州汽車綜合字號：大中小

　　如果在高配緊湊型車和低配中高級車里做出選擇，我想會有許多消費者會選擇前者，因為豐富實用的配置和齊全的安全裝置才是重點，誰會只買一個漂亮的空殼呢？隨著東風標致408、速騰、軒逸等熱門車型集體推出新款，高端中級車市場競爭必然愈發激烈。而其中最炙手可熱的兩款車型，同為歐系車型的全新408和速騰不免會被拿出來比較，狹路相逢勇者勝，全新408作為上市不久的“新人”，它終究用怎樣的實力來分一杯羹呢？

全新408

　　動力：全新408動力組合扎實穩健，大而從容

　　對大多數人來說，起碼從國人的汽車保有量中來劃分，雖然渦輪增壓發動機已經不是個新鮮產物，但大多數人的車都還不帶渦輪。原因很簡單，你不僅要精心呵護還要給它喝97號的高價燃料。喝高了不要緊，喝低了就不太好，如果長期喝93號油，就容易營養不良，體弱乏力。只有速騰的1.4TSI發動機才代表先進，自然吸氣的發動機就只能代表皮實耐用嗎？如果我說，408搭載的2.0自然吸氣發動機，代表著標致已經把2.0這個排量中的自然吸氣技術做到了接近極限，這算不算是一種先進？

　　按年頭算，408的2.0發動機已經推出了幾年，但是仍然和速騰的1.4T拼個旗鼓相當，只能說，它已經先進了好幾年，現在仍然先進著。所以在這個環節中，速騰的1.4T先一步進入了潮流，但408的2.0L挑戰著傳統技術的極限。而且1.6L CVVT技術發動機提升的10%動力固然誘人，油耗數字10%的降低其實更顯可貴。

全新408

　　變速箱：保障級別更高才更用心

　　此前速騰、福克斯、軒逸先后推出新款，或技術或價格均有驚喜，高端中級車市場競爭之激烈可見一斑。11年5月，408曾有過一次改款上市，全系標配ESP與價格不變的聯合動作成績斐然。此次全新408搭載的6速手自一體變速箱名聲在外，配搭408的2.0L CVVT技術發動機，動力與中高級車型君威、銳志、凱美瑞看齊，形成高端中級與中高級市場中另類的跨界之風。

　　速騰的7速DSG變速箱確實很優秀，但與發動機同理，所以善意提醒注意長遠開支。人都需要吃補品，車難道不用養護麼？關鍵看是吃熊掌還是雞翅了，還有人吃一片普通維生素B2就夠，可是有人最好就吃安利的B族、β胡蘿卜素。這與生孩子和養孩子之間的糾結貌似也有點像。

　　同樣都是緊湊型三廂車，價格也差不多，但空間上，兩款車的身材不在一個級別上，大號身材也是全新408喊出“新升級大從容”的基本條件。速騰是款好車，符合當下和未來的技術潮流，但是408在技術之外，制作標準是你生活中的各個側面。

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