大眾DSG變速箱的品質(zhì)問題讓我們再次關(guān)注變速箱的選擇，消費者需要更理性的購車，而非簡單地技術(shù)膜拜。其實在汽車工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展的當代，DSG只是眾多變速箱產(chǎn)品的一個選擇。這篇科普文章，就為喜歡都市SUV的消費者詳細解析一下目前裝配于此類車型上的兩種主流變速箱，以及裝備它們的熱門車型代表。

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指南者 指導(dǎo)價：22.19-27.29

　　CVT機械式無級變速箱，代表車型：進口2013款Jeep指南者(全系標配6檔CVT)，進口斯巴魯森林人(6檔手動、6檔/8檔自動無級變速器Lineartronic)

　　CVT(ContinuouslyVariable Trans-mission)是無級變速器的英文縮寫，如果從字面意思直接翻譯就是“連續(xù)可變傳動裝置”，顧名思義這類變速箱沒有明確具體的檔位。其內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是通過采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞。其基本原理通過改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速。

CVT無級變速器

　　純技術(shù)的解釋太過枯燥，下面我們從大家最關(guān)心的“動力”、“油耗”和“舒適性”三個方面看看這款變速箱的優(yōu)勢：

　　動力：汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力，也就是說汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。由于CVT的“無級變速”特性，使其能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力傳遞效率較其它變速器有一定的優(yōu)勢。

　　油耗：無級變速器是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單。無級變速箱具有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小、動力不間斷，這樣就保證了車輛的低油耗。經(jīng)驗和數(shù)據(jù)證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

　　舒適性：由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過程平緩，駕駛簡單安全，從而使消費者獲得全方位的“駕駛樂趣”。坐在裝配了CVT變速箱的車里，消費者感受不到任何換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)自動變速器換擋時的頓挫感。

　　CVT機械式無級變速箱代表車型：Jeep指南者

　　Jeep指南者提供了2.0L、2.4L兩種動力選擇，其中2.4L高性能D-VVT全鋁發(fā)動機搭配6速手自一體CVT無級變速箱堪稱“黃金動力總成”。經(jīng)過重新調(diào)校之后，這款變速箱大幅提高了發(fā)動機響應(yīng)性，不僅能夠輸出最高125千瓦的動力和225牛·米的扭矩，而且實現(xiàn)了更為精確的齒比控制。在中高速行駛中，車輛的中途加速能力和舒適性堪稱同級至優(yōu)。同時，其也為消費者帶來優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性：由于在換擋和加速過程中幾乎無任何動力損失，Jeep指南者在綜合工況下的百公里油耗2.0L排量車型僅為8.7升，2.4L排量車型僅為8.9升。優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性讓指南者成為同級別城市SUV的佼佼者。

　　Jeep指南者是SUV鼻祖Jeep品牌在此細分市場的代表車型。除了擁有強勁動力以及燃油經(jīng)濟性，其全時四驅(qū)能力同樣是同級車型的標桿。在城市公路路面，其兩驅(qū)特性帶來如轎車般的舒適體驗與低油耗；當遇到雨雪天氣甚至更復(fù)雜的砂石、大雪等路況時，則可轉(zhuǎn)換為四驅(qū)系統(tǒng)模式，讓消費者沒有任何后顧之憂，自信駕駛。

　　在外觀與內(nèi)飾設(shè)計中，Jeep指南者具備讓同級羨艷的進口品質(zhì)和精湛工藝——經(jīng)典7孔鍍鉻格柵、高級真皮座椅系統(tǒng)，以及武裝至后備箱門上的九喇叭Boston Acoustic等，皆讓消費者能夠盡情享受都市汽車生活的愜意與精彩，這也讓Jeep指南者成為主流都市SUV的引領(lǐng)者，受到越來越多年輕家庭、注重生活品質(zhì)的消費者的青睞。

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CR-V 指導(dǎo)價：19.38-26.28

　　AT自動變速箱，代表車型：國產(chǎn)CR-V(5速自動變速箱)，國產(chǎn)途觀(6速Tiptronic自動變速箱)，國產(chǎn)福特翼虎(6速SelectShift自動變速箱)

　　自動變速箱AT全稱AutoTransmission，通過液力傳遞和齒輪組合的方式達到變速變矩。液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，對駕駛者來說，只需以不同力度踩壓踏板，變速箱就可以自動進行擋位升降。

　　動力：AT變速器具備很強的適應(yīng)性，并且擁有成熟的技術(shù)品質(zhì)、制造工藝、配套體系等優(yōu)勢，保證使用的可靠性。扭矩容量大是AT變速器的一個優(yōu)勢，可以輕松滿足400牛·米乃至更大的扭矩需求。

　　油耗：AT變速箱一直給人以功耗損失大，燃油經(jīng)濟性稍差的印象。但隨著AT檔位的不斷增加，對于增加傳遞動力的效率及降低油耗有著重大作用。目前先進的6檔AT技術(shù)已經(jīng)較為成熟，在經(jīng)濟性方面和CVT不相上下。

　　舒適性：AT變速箱能夠省去駕駛者在行駛過程中的換擋操作，最大限度保證駕駛員的專注。而且6擋AT的齒比設(shè)計緊密合理，通過電控系統(tǒng)最大限度的保證了車輛的平順性，讓車輛在換擋時，不會出現(xiàn)闖動等不適情況。

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翼虎 指導(dǎo)價：19.38-27.58萬元

　　AT自動變速箱代表車型：福特翼虎

　　國產(chǎn)全新福特翼虎搭載EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機，結(jié)合經(jīng)過特別調(diào)校的6速SelectShift自動變速箱，能帶來更平順的換檔和更好的燃油經(jīng)濟性。經(jīng)過優(yōu)化的齒輪比，可讓駕駛者在各種路況條件下都擁有動力強勁且不乏舒適的駕駛感受。

　　值得注意的是，翼虎此次搭載的Selectshift是在現(xiàn)有傳統(tǒng)自動變速箱上增加的技術(shù)，而非全新的變速箱設(shè)備。這種技術(shù)讓駕駛者通過一個按鍵來體驗手動駕駛樂趣，給予駕駛者更大的換擋時間和自由度，所以與其把SelectShift看成是一種硬件，不如將其看成是一種提升換擋效率的軟件。那么，對于全新福特翼虎上的變速箱，我們可以把其當做一款帶有優(yōu)秀控制程序的普通6速自動變速箱。

　　官方資料顯示，搭配在翼虎上的6速自動變速箱每個擋位都有鎖止功能，這能提高傳動效率。它的調(diào)校風(fēng)格和福特專有的Powershift雙離合十分接近，日常駕駛中調(diào)用擋位很積極，平順性和油耗也讓人滿意。

　　伴隨著科技的不斷進步，變速器技術(shù)也在不斷的演進，CVT變速箱除了原有的舒適和經(jīng)濟優(yōu)勢，動力還將不斷提升；而AT變速箱除了原有的澎湃動力優(yōu)勢，會不斷通過檔位的增加而提升舒適性、減低油耗。我們相信，對于動力、舒適度、燃油經(jīng)濟性均要求頗高的全能都市SUV，其變速箱技術(shù)還將進一步發(fā)展。總之，技術(shù)的革新存在眾多可能，但變速箱作為傳遞動力的重要職能，是無法替代的。

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