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北京邂逅北歐新浪汽車深度評測紳寶D50(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年07月26日06:00 新浪汽車字號：大中小

紳寶D50發動機

　　此次試駕的紳寶D50搭載了三菱4A911.5L自然吸氣發動機，對于這款發動機我想很多人都已經再熟悉不過了，這款發動機雖然沒有什么技術亮點，但它歷經了多年的考驗，擁有絕對成熟的技術，更是擁有非常不錯的可靠性。它的最大功率為83Kw/6000rpm；最大扭矩為147Nm/4000rpm，匹配5速手動變速箱。

紳寶D50發動機蓋隔音棉

紳寶D50發動機艙潰縮吸能空間

　　紳寶D50擁有57:43的軸重比，這讓它在通過起伏路比較多的山路時，能夠獲得更好的操控性，因為汽車上坡時軸荷會后移，57:43的軸重比使前輪抓地力不會減弱。

紳寶D50發動機中心靠前

　　現在的6AT已經成為主流的產品，而紳寶D系列車型仍然使用5AT，令我們感到惋惜。大多數的消費者都會認為它已經落伍了，不過對于紳寶來說如何跟隨時代的腳步，成為主流中的一員，它有著自己的見解，在它看來，可靠性似乎要比一味的追求主流來的更加實在。雖說實在，但它也并非以此作為借口，固步自封，在紳寶D50的頂配和次頂配車型上還搭載了CVT變速箱。

紳寶D50變速箱

　　實際駕駛中，紳寶D50給我的第一印象不錯，駕駛感受很輕盈。低速階段的紳寶D50在2500rpm之前的動力輸出比較輕緩，所以對它的動力期盼也就不要過高了。紳寶D50的油門踏板并不靈敏，但反饋的力度比較舒適，動力輸出平穩、線性。

紳寶D50動態

　　在堵車路段紳寶D50給予的駕駛感受令我滿意(在我不打算超車的情況下)，它力度合適的離合器搭配輕緩的油門輸出，以及線性的制動力，讓我在連續的起步停車中不會感覺到過多的疲勞。

紳寶D50動態

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(編輯：胡萌卓)

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