尋找"后排王座"　三款主流B級車后排解析(2)

　　廣汽本田雅閣 歷史上最強

　　作為日系中高級車的代表作，廣汽本田八代雅閣顯然深諳中國消費者對空間的追求。與上一代雅閣車型相比，第八代雅閣在軸距上增加了62mm，前后座椅距離也增加了25mm，由此帶來了腿部空間的明顯提升。

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雅閣 指導(dǎo)價：18.68-34.28

　　從數(shù)據(jù)上看，廣汽本田雅閣2.8米的軸距在目前主流B級車中優(yōu)勢并不十分明顯，實際測量之后，在前排座椅調(diào)至駕駛時最舒服、最合理的位置時，雅閣后排的空間腿部達到了750mm，翹起二郎腿不是難事。而橫向空間上，雅閣后排內(nèi)部空間的寬度為1525mm，坐下三個成年人顯然不是問題。較低的底盤設(shè)計讓雅閣車內(nèi)地板高度比上代下降了15mm，在身高1.8米的乘客乘坐情況下，頭部空間也突破性的達到了930mm。整體來看，廣汽本田第八代雅閣在空間上創(chuàng)造了雅閣車型有史以來的最好成績。

　　在座椅設(shè)計上，雅閣的后排坐墊長度為480mm，在市場上的B級車中也居于主流位置，座椅的設(shè)計兼具舒適性和包裹性，坐墊柔軟厚實，所以側(cè)向支撐力基本靠較厚的靠墊來承載，使人的后背有被包裹起來的感覺，不過座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不出彩，剛坐上去會有些不適，需要一定的時間來適應(yīng)。與此同時，雅閣的后排座椅中央扶手寬大而舒適，杯架被設(shè)計成翻折式，在放置水杯的情況下對后排乘客的手臂活動略有影響�？傮w來說，雅閣的座椅在乘坐舒適性上繼承了日系車一貫的柔性風(fēng)格。

　　在后排配置上，除了分區(qū)空調(diào)和后座出風(fēng)口之外，雅閣并沒有給予后排乘客太為特別的禮遇，其中只有2.4EXL Navi車型裝備了后排安全氣簾。值得表揚的是，廣汽本田雅閣的后懸掛采用了目前已經(jīng)被眾多B級車廣泛應(yīng)用的多連桿懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)了操控和舒適性的平衡，低速狀態(tài)下對路面顛簸的過濾能夠輕柔的一帶而過，激烈駕駛時祺懸架表現(xiàn)出很好的路面支撐力。

　　無論從數(shù)據(jù)還是實際駕乘體驗上看，廣汽本田雅閣作為日系B級車的開山鼻祖，在后排空間、設(shè)計、配置、懸掛上都有著自己的獨到之處，后排出色的橫向空間是其最為突出的優(yōu)勢，但考慮到大多數(shù)B級車后排地板中間的鼓包以及實際使用中后排第三個乘坐者出現(xiàn)的幾率，寬度上的優(yōu)勢并非成為“大座”的要件。