新風格新感覺 3款高端精品跨界車型推薦(3)

　　●寶馬X6

　　廠家指導價：105.50～219.00萬

　　與之前提到的全新車型ZDX相比，寶馬無疑是Crossover領域的始作俑者，其下經典的X5和X3所提出的SAV概念某種程度上說是Crossover的雛形。而X6則是一款教科書式的跨界車型。

　　外形設計方面，X6前臉設計頗具動感。寶馬標志性的雙腎形進氣格柵更加粗壯，幾乎接近矩形。不規則的前大燈與一體式前保險杠形成一個巨大的X型，充分體現了X6的家族特征。之所以說X6有教科書般的外表，最重要的原因是其側面線條。如果只看車頂曲線甚至會讓人懷疑這是否就是一輛寶馬6系跑車，而只看下半部分你有會發現其與同門X5幾乎別無二致。更為重要的是，X6對于兩種風格的融合非常巧妙，沒有給人生硬之感。

　　其實寶馬X6的內飾沒有什么可過多介紹的，畢竟BMW近幾年幾乎所有的高科技裝備都配備在了這臺車型之上，我們還是著重來介紹一下X6的動力性和其作為一臺SUV車型的底盤結構。X6xDrive35i使用寶馬公司最擅長的直列6缸發動機。而與傳統不同的是，為適應日益苛刻的環保要求，寶馬為這臺3.0升發動機裝配了雙渦輪增壓器。在左右兩側氣缸各有一個增壓峰值0.4大氣壓的渦輪增壓器。較之傳統的大型增壓器，較小的渦輪增器有效優化了響應速度，傳統渦輪遲滯效應幾乎在這里不存在。

　　為了在低轉速就能達到理想的動力效果，寶馬X6xDrive35i的兩個渦輪增壓器在發動機達到1300轉/分時就會介入，其超過400Nm的最大扭矩也隨之而來。當發動機轉速達到6250轉/分時達到其306馬力的最大功率。

　　在底盤設計方面，寶馬的xDrive系統知名度非常高，在X6上這一系統配合動態驅動力分配系統通過一系列極其復雜的機械和電子元件控制。新加入的動態驅動力分配系統(DPC)除了能夠控制前后橋的動力分配情況之外，還能夠對兩個后輪分配不同的動力和轉速。