盤點(diǎn)三款入門級渦輪增壓家用轎車(3)

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科魯茲三廂 指導(dǎo)價：10.89-15.99萬元

　　雪佛蘭科魯茲  2011款 1.6T SE MT      官方指導(dǎo)價： 15.99萬

　　雖然有些小超出預(yù)算，但是小編還是想把科魯茲列進(jìn)來，畢竟其是這個區(qū)間絕對不可忽視的車型。科魯茲在中國市場的成功首先得益于其車身造型上的設(shè)計(jì)，“運(yùn)動視覺系”的形象定位，讓它可以瞬間吸引很多年輕消費(fèi)者。

　　藍(lán)黑雙色搭配的內(nèi)飾是科魯茲1.6T特有的標(biāo)識，運(yùn)動感很強(qiáng)，確實(shí)令人有耳目一新的感覺，車尾還有T字車標(biāo)點(diǎn)出它的身份。

　　雖然是A級車“視覺系”的佼佼者，但并不代表科魯茲就是“銀樣蠟槍頭”。它的動力和運(yùn)動感極強(qiáng)的外型高度吻合。科魯茲裝備了代號LLU的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，在2200-5600rpm之間輸出最大扭矩235Nm，升功率達(dá)到84.4kW。另外它還有超增壓模式，只要你將油門完全踩到底，就會像英朗一樣自動觸發(fā)發(fā)動機(jī)的super boost超增壓的模式，瞬間讓最大扭矩輸出上漲到266Nm，并持續(xù)5s的時間，讓你能體驗(yàn)“狂暴飛車”的快感。

　　遺憾的是科魯茲1.6T只有6速手動變速箱，雖然手動擋更有駕駛樂趣，但是在搭載AT、CVT甚至雙離合的車型來說未免顯得寒酸了些，而且對于開不好手動擋的朋友來說確實(shí)是一種遺憾。

　　關(guān)于底盤和操控方面，科魯茲依然還是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。此外，科魯茲1.6T還配備了固特異225/50/R17的全新輪胎，17寸輪胎和更大的扁平率讓車輛擁有更清晰的路感和更好的操控性能，而全新的16寸大尺寸碟剎則保證了剎車性能的同步提升。

　　編輯點(diǎn)評：搭載TI+DCT(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器)的動力技術(shù)，同時裝備眾多智能電子配置，再輔之以7.98-11.28萬的售價以及并不算高的用車成本，可以說，比亞迪G6是以B級車的優(yōu)勢打A級車的價格，市場能量非常大。而朗逸雖然價格上不占優(yōu)勢，但其背后的品牌知名度仍在一定程度上確保了其市場銷量。科魯茲的優(yōu)勢在于其透露出的運(yùn)動氣息感，市場表現(xiàn)也不可小覷。總之，對于不太在意價格因素的消費(fèi)者，三款車型各有千秋，但對于要求較苛刻的準(zhǔn)車主來說，比亞迪G6相比其余兩款車型無疑競爭力更勝一籌。