小車也能有大樂趣 首試2011款雪鐵龍DS3

    最近的5年來，雪鐵龍汽車的各種概念車頻頻出現在歐洲各大汽車展覽現場，各種前沿的設計理念和手法都無不令世界觸目。法國是設計界最具有成就的國家之一，即使回歸到1934年世界第一輛前置前驅汽車雪鐵龍11CV TA（Traction Avant），延續至今，前衛風格與創新理念完美結合仍是它的核心所在。源自去年日內瓦車展上DS Inside概念車的雪鐵龍DS3就是最好的闡述。

　　2011款雪鐵龍DS3又是一輛人見人愛的“mini”車，它全身流淌著法國的瀟灑而不是那股幽幽英倫氣質；與阿爾法羅密歐MiTo、菲亞特500甚至豐田Scion xB等競爭對手相比，同樣也是一輛最具有流行色彩的典型小車代表；DS3造型出眾，高度體現了當代汽車個性化的設計理念，同時還應用了最新的制造技術和中高級車相當的高檔配置，麻雀雖小五臟俱全；另外，DS3的小尺寸車身不但迷人，操控性還不賴，在大馬力發動機的推動下絲毫不拖拉，穿梭在狹窄的城市街道，只要控制好油門便能隨心所欲。

　　毫無疑問，雪鐵龍是世界著名的汽車品牌之一，盡管它在2009年的全球銷量高達134.6萬輛，卻無法博得北美市場的鐘愛；曾在1954年，雪鐵龍汽車首度進駐美國，并帶來其拳頭產品DS19，無奈美國人對四缸的DS19并不感冒，最終退出北美市場；而在1992-1994年間，配備V6發動機的雪鐵龍XM再度進攻北美市場，卻無奈也是不明智的舉措。

　　1976年，由于雪鐵龍公司經營不善，標致公司收購了其60%的股份，并成立了標致雪鐵龍集團（PSA），隨后在1979年還擁有了克萊斯勒在歐洲的股份和其他外國商務公司，一度成為歐洲第一大汽車生產廠商；與Abarth之于菲亞特和雷克薩斯之于豐田一樣，雪鐵龍汽車有限公司也成為了標致汽車有限公司的全資子公司；30余年以來，雪鐵龍汽車也曾為PSA集團立下汗馬功勞，而2011款雪鐵龍DS3又是一款能夠全悉全新雪鐵龍品牌的佳作。

　　縱觀2011款雪鐵龍DS3的外表，前臉露出一幅梯形大嘴，寬大的鍍鉻logo配合炯炯有神的大燈格外清新，就像高高的鼻梁上有雙精靈的眼睛，兩旁的霧燈設計猶如少女的酒窩，太有誘惑力了；最值得觸目欣賞的是DS3的側面造型，偌大的鍍鉻裝飾板配合17英寸輪圈顯得相當大氣；而魚刺式B柱設計更是整車點睛的一筆。車身尾部采用單邊雙出排氣管的布局，在車頂的延伸處還有鯊魚尾擾流板，略有“小鋼炮”的味道；“DS3”運用了藝術的手法造型，車頂還提供琉璃藍、胭脂紅、瑪瑙黑以及乳白色四種選擇，而內飾也有數種不同的顏色搭配，是一款非常個性的法國“Mini Car”。

　　2011款雪鐵龍DS3來自C3的平臺，車身尺寸長寬高分別為3947mm、1715mm和1483mm，軸距為2464mm，與Mini Clubman相比，DS3車身長度略短10mm，寬度略大33mm，而軸距和高度方面兩者大體相當，因而都有良好的乘坐空間和駕控靈活性；盡管車子很小，但行李箱也有著260升的裝載空間，放上兩個高爾夫球袋還是能應付得來。

　　為了節省研發的開支，PSA集團與寶馬Mini合作研發小排量系列發動機，除了提供標致雪鐵龍的A級車使用外，該系列發動機還應用在Mini Cooper和Cooper S上。標致、雪鐵龍汽車搭載的1.6升發動機在法國的Douvrin工廠生產，而Mini搭載的1.6升發動機則在英國Hams Hall工廠組裝，但由于不同的調校，它們有著不同的動力輸出。其中，Mini Cooper和Cooper S分別搭載1.6升自然吸氣發動機和1.6升渦輪增壓發動機，最大輸出馬力分別為118ps/6000rpm和172ps/5500rpm，而2011款雪鐵龍DS3搭載了他們最新研制的1.6升渦輪增壓發動機，最大輸出馬力介于兩者之間，6000轉時輸出153匹最大馬力，同時與之搭配的是一款全新設計的6前速手動變速器，行駛性能更加平穩。

　　2011款雪鐵龍DS3搭載的是一款低轉高扭的發動機，在較低轉速時渦輪便開始介入，并在1400-4000轉/分持續保持240牛米的峰值扭矩輸出，在大街穿梭就像海上蛟龍隨心所欲。DS3車廂內的噪音相對較高，但大多是來自渦輪引擎的咆哮；17英寸普利司通四季輪胎提供了更加舒適的乘坐感，另外，它的抓地力還不賴，在強大引擎的支持下，伴隨一陣輪胎打滑聲后，7.1秒便突破100km/h。

　　有時候，法國的汽車比法國的香水更令人撲朔迷離，更加扣人心弦，2011款雪鐵龍DS3是法國汽車業的驚艷之作，駕駛2011款雪鐵龍DS3也是非常有樂趣的事情。