術業有專攻 6種不同職業適合的6款轎車推薦(2)

　　低調商務：政府官員 奔騰B70

　　奔騰B70上市時間也已經很久，不過他卻可以算是中國自主品牌中最成功的中型車，單單一個“馬自達6換個外殼”的“美譽”就不是一般自主品牌轎車所能比擬的。所以，要求大氣、低調以及絕不張揚主張的政府官員，B70一定是首選。

　　奔騰B70的技術大部分都來自于一汽汽車的合資品牌車型老款馬自達6，以及更加低廉的價格和高級的配置，和不動感、不出風頭的外觀，B70不僅僅是老百姓心中的一款商務車典范，對于政府官員追求不顯山不漏水的脾氣來說，它完完全全的達到了他們的需求。

　　只是……低廉的價格、老馬6的東西……那么它們是怎么融合在一起的？這就引出了中國大部分自主品牌轎車的通用手段：各種辦法降低各種配置。

　　可能有人或者汽車經銷商會說B70是自主設計的產物，那么對比一下老馬6和B70的軸距尺寸吧，也許車體尺寸很容易去變更，但是這底盤并非想改尺寸就改的，這意味著成本會非常高，畢竟B70不是寶馬5系或者奧迪A6。

　　因為軸距尺寸并不大，所以這款商、家兼用的中型車在內部空間尺寸上很不占便宜，或者說它的內部空間與馬6基本一致，只是在頭部空間方面會比馬6略好。

　　話分兩頭，B70的內飾設計還是很不錯的，上黑下淺的簡約設計風格與大眾汽車的內飾設計很相似，所以這讓B70的內飾在嚴謹、簡約的基礎上并不會讓人感覺生硬、單調。也正是因為如此，其內飾同樣得到了政府官員們的青睞，因為不僅僅需要外觀不顯山不露水，內飾同樣也是需要嚴謹低調的。

　　其實作為緊湊車型的�？怂�(自動擋車型及以上配置)都會配備后排空調出風口，讓車內所有人員快速的感受到春姑娘的氣息應該是中型車的必備理念[綜述 圖片 論壇]，但是奔騰B70卻沒有設計，是否可以理解為為了降低成本呢？也幸虧它不太可能成為政府的指定用車，否則后排的領導會很郁悶吧。

　　好吧，關于動力系統這里編輯我沒有什么好說的，馬自達的MZR發動機換標改進而已……

　　編輯點評：

　　一汽汽車所造的車都會比較成功，一方面是因為一汽汽車對于汽車制造的嚴謹態度，而另一方面則是因為其手頭大把大把的合資品牌技術可以應用，然后降低配置換殼變成另一款新車，也許政府官員們并不缺錢，但是低廉的價格以及不顯山不露水的特質成就了B70在他們心中可以安全放心購買的地位。