引領(lǐng)低碳時代 混合動力版凱美瑞終極測評(2)

　　如果是混合動力版凱美瑞的外觀還有點(diǎn)看頭的話，那么它內(nèi)飾可以說和汽油版凱美瑞車型完全一樣，無論是整體風(fēng)格、配色與用料都沒有發(fā)生任何的改變。對于這套我們看來已經(jīng)看了4年多的內(nèi)飾，平心而論在說他沒有什么亮點(diǎn)或特色的同時，我們也沒有找出它有什么地方不好，看起來還是挺順眼的。

混合動力版凱美瑞

　　要說這四年多以來，凱美瑞在內(nèi)飾上最大的變化，那就是它的桃木內(nèi)飾，從剛推出的亮色變成了現(xiàn)在的亞光桃木飾條，但說實(shí)話，這個亞光的桃木個人感覺并不是很好看。空間方面的表現(xiàn)也同樣如此，無論前排還是后排，無論腿部還是頭部，凱美瑞絕對不可能成為同級車中的霸主，但哪點(diǎn)都不會讓你失望，也許這就是豐田車的精神吧。

混合動力版凱美瑞

　　看到這里，也許會有讀者說那么內(nèi)飾部分還有什么可以介紹的呢？下面，編輯就和眾網(wǎng)友一起用“大家來找茬”的方式細(xì)數(shù)這臺混合動力版凱美瑞在內(nèi)飾上與普通汽油版車型之間純在的幾處不同。1，儀表盤：油耗與能量回收表取代了原來的轉(zhuǎn)速表。2，排擋桿：“D”擋后面多了一個“B”擋。3，后檔風(fēng)玻璃下方多了一個給蓄電池降溫用的進(jìn)風(fēng)口。

混合動力版凱美瑞

混合動力版凱美瑞

混合動力版凱美瑞

混合動力版凱美瑞

混合動力版凱美瑞

　　蓄電池的安置位置是所有混合動力車型在設(shè)計的時候需要好好考慮的問題，不少車型將它設(shè)計在后備廂最內(nèi)側(cè)，靠近后排座椅靠背的地方，這樣可以平衡車輛前后軸的重量分配，同時也有比較大的散熱空間，雖然侵占了部分行李箱空間，但對車內(nèi)舒適性的影響可以最大程度的減少，所以很多混合動力車型把電池設(shè)計在這里。

　　混合動力版凱美瑞在后排座椅的后方安置了一個高功率HV鎳氫蓄電池，盡管它的尺寸已經(jīng)做的盡可能的小，但還是占據(jù)了后備箱不小的儲物空間。同時，原本安放在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空濾旁的電瓶也被同步交流永磁式電動機(jī)所取代，它也被無情的摸到了行李箱中。當(dāng)然，這里還有一個好消息高速大家，這臺混合動力版凱美瑞的備胎沒有任何的縮水，而且還是同尺寸同款式的鋁合金輪轂。

　　這里，編者個人有一個建議。豐田是不是可以考慮把備胎換成小尺寸的，從而騰出更多的空間放置電池組，最終達(dá)到擴(kuò)大行李箱儲物空間的目的。