睿翼的發動機標定參數雖說沒有新君威高，但它的重量更輕，對加速測試很有利！兩款車的起步轉速都被限制在2000rpm出頭，睿翼的“窄胎”(205 60 R16)并不會在動力爆發的初期給出什么負擔，輕微的輪胎打滑后，扭矩會相對較好的被釋放出來。而新君威就不同了，沉重的車身對2.0L發動機負擔明顯，整個加速過程都顯得不溫不火。
變速箱方面，新君越的6AT比睿翼轎跑的多了一個擋位，不過那只是物理結構上的優勢，在全力加速測試中，睿翼的5AT反而在換擋速度上優于對手，加速圖表中可以看到曲線波動的細微差別。
有個情況很奇怪，這兩款車在此次測試中都沒有跑出之前的成績，甚至相差較多，未出磨合期和氣溫的變化可以算是原因。排名可以分出高下了，而數據卻不能讓我們滿意。下面公布成績：睿翼轎跑2.0AT的0-100km/h加速成績為12.0秒，新君威2.0AT為13.4秒。、
剎車測試
別看睿翼轎跑在加速上有優勢，換到剎車比拼中它算是找錯對象了，新君威一向的好成績在本次測試中繼續表現出來！平均40.3米的成績要優于睿翼轎跑的42.6米，這和輪胎、懸掛支撐性的關系較大，特別是前者，寬度的變化其實已經是老生常談了，最明顯的例子就是鋒范1.5和1.8的實測差距！
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