柴油魅力-韓國雙龍跨界車愛騰

　　愛騰是一種世界級SUV專業(yè)的越野車，所以它具有了SUV的尺寸和下盤，卻也有轎跑車的身形。

　　中國市場配置了“油水分離”部件

　　目前在國內(nèi)對柴油發(fā)動機還存在一些偏見，而且柴油的質(zhì)量也的確不穩(wěn)定，因此雙龍汽車還特別根據(jù)中國的市場配置了“油水分離”的額外裝置。總體來看，柴油發(fā)動機已經(jīng)在歐洲大行其道，而且也是世界汽車發(fā)展的一個大方向。雙龍汽車一直都有來自奔馳的強大的技術(shù)支持，這臺采用時下最科技共軌技術(shù)的直噴柴油發(fā)動機也同樣來自奔馳，屬于小排量柴油渦輪發(fā)動機，奔馳曾經(jīng)將其裝備在一些中小型車型上。柴油發(fā)動機的最大優(yōu)點在于能源節(jié)省，事實上這臺發(fā)動機很好被過濾。愛騰最大的賣點可能就是那臺柴油發(fā)動機，而且目前只有這個唯一的選擇提供。

　　發(fā)動機沒有過去柴油發(fā)動機的“吼叫”

　　愛騰駕駛室設(shè)計也和車身造型一脈相承，具有大量的設(shè)計元素，這也是韓國車的一貫特色。坐進駕駛室發(fā)動愛騰，發(fā)動機的噪音的確沒有過去柴油發(fā)動機的那種“吼叫”，顯得溫順很多。大家都知道，柴油發(fā)動機動力上的優(yōu)勢在于低轉(zhuǎn)數(shù)時的扭矩輸出，事實上愛騰的這臺發(fā)動機在1800轉(zhuǎn)時就可以爆發(fā)出310N.m的強大扭矩，并且最大扭矩輸出可以一直持續(xù)到接近3000轉(zhuǎn)，在這個寬廣而且使用的轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，愛騰具備了很強的動力性能。

　　但是在行駛當中可能由于隔音問題，風噪和路噪還是有些明顯，不過依然可以接受。愛騰的四輪驅(qū)動技術(shù)在市區(qū)行駛中稍微顯得有些笨拙，因此建議平時使用兩驅(qū)模式，既省油也靈活很多。在愛騰制動達到低速后，深踩油門，發(fā)動機爆發(fā)出亢奮的聲音，證明動力在源源不斷而來，但是車子卻要在一定時間后才突兀地彈射而出，證明這臺自動變速箱還有很大需要改進的空間。當然，問題在中速區(qū)間漸漸消失，愛騰的中段加速凌厲，而且Kickdown頓挫感也在可以接受的范圍內(nèi)。

　　總結(jié)

　　愛騰的確是一款不是每個人都能夠接受的SUV，它把目標用戶群定位在年輕而且個性強烈的城市精英。仔細一想，花二十多萬買一輛原裝進口的SUV，除了奇特的外形還有獨特的柴油動力，著實也是一個不錯的選擇。