鄭州日產(chǎn)NV200多功能車 CDV市場(chǎng)破土而生

　　今年9月鄭州日產(chǎn)第二工廠順利竣工投產(chǎn)，日產(chǎn)汽車全球總裁卡洛斯·戈恩先生親臨竣工典禮，儀式上戈恩先生反復(fù)強(qiáng)調(diào)鄭州日產(chǎn)在日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略中的重要作用，“作為日產(chǎn)LCV與SUV生產(chǎn)基地的鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)已成為日產(chǎn)在中國(guó)繼花都工廠之后的第二大生產(chǎn)基地。它扮演了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)表現(xiàn)良好的重要角色，而且這個(gè)角色將越來(lái)越重要。因?yàn)檫@個(gè)工廠是日產(chǎn)在中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略和挑戰(zhàn)目標(biāo)的明顯標(biāo)志，有了這個(gè)工廠，我們可以進(jìn)一步縮小日產(chǎn)汽車在中國(guó)的生產(chǎn)能力與客戶需求間的差距。”

　　通過(guò)戈恩先生的講話，我們可以看出鄭州日產(chǎn)將成為日產(chǎn)汽車在華發(fā)展的下一個(gè)重點(diǎn)，而發(fā)展起步的標(biāo)志性事件，業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)則是于今年6月上市的國(guó)際化CDV車型NISSAN NV200。

官方價(jià)格:7.98-12.38萬(wàn)  經(jīng)銷商報(bào)價(jià):7.68-12.68萬(wàn)元	日產(chǎn)NV200
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　　鄭州日產(chǎn)NV200 一款改寫(xiě)中國(guó)汽車品類的新車型

　　CDV是什么？CDV與MPV、SUV、轎車等一樣，同屬汽車大類，是英文“Car Derived Van”的縮寫(xiě)，國(guó)際通行的解釋是“基于轎車平臺(tái)的廂式車”。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，CDV早已成為一個(gè)成熟的汽車種類，但在NV200上市前中國(guó)人并不知道。

　　鄭州日產(chǎn)是中國(guó)第一個(gè)明確提出CDV概念的車企，而為了在中國(guó)市場(chǎng)給NV200一個(gè)專屬名份，鄭州日產(chǎn)早在NV200上市前兩個(gè)月就開(kāi)始向中國(guó)汽車權(quán)威組織中汽協(xié)建議：結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)和新的汽車發(fā)展趨勢(shì)，CDV應(yīng)作為一個(gè)新車品類與SUV和MPV并列。

　　經(jīng)過(guò)鄭州日產(chǎn)的努力，8月份，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等出版的“2010版中國(guó)乘用車車型手冊(cè)”首次出現(xiàn)CDV品類。該手冊(cè)首次明確目前中國(guó)市場(chǎng)上在售車型中，只有三款車是CDV，其中一款是NV200，一款是鄭州日產(chǎn)2009年11月上市的帥客，還有一款是北汽福田的迷迪。

　　CDV的英文全名“Car Derived Van”直譯成中文是“從轎車平臺(tái)延伸出來(lái)的廂式車”，但在中汽協(xié)今年8月出版的“2010版中國(guó)乘用車車型手冊(cè)”中它卻有一個(gè)新的名詞--城市多功能商用車。據(jù)說(shuō)這是鄭州日產(chǎn)建議的結(jié)果。原因很簡(jiǎn)單：轎車是城市車，微客、微面是商用車，MPV是商務(wù)車，而CDV兼顧了這些功能，也就是一車抵三車。CDV的最大特點(diǎn)是，采用轎車平臺(tái)，確保駕乘舒適；發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)，安全系數(shù)與乘用車同等水平；座椅設(shè)計(jì)變化多樣，兼顧車內(nèi)空間有效利用；較低的底板設(shè)計(jì)便于貨物裝卸。

　　鄭州日產(chǎn)NV200   一款用中級(jí)轎車底盤(pán)打造的廂式多功能車

　　國(guó)際化CDV NISSAN NV200曾獲得歐洲2010年“CDV國(guó)際年度大獎(jiǎng)(IVOY)”，在日本同類車市場(chǎng)中占有率第一。它搭載的是日產(chǎn)汽車聞名全球的全鋁1.6升HR16 DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，按鄭州日產(chǎn)銷售副總郝身健的說(shuō)法就是在軒逸的底盤(pán)上安裝了另一個(gè)車身。

　　但是，這款在轎車底盤(pán)上打造出來(lái)的不同概念的車，造價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了轎車。原因是轎車用同等水平的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)只需八九萬(wàn)元，但NV200是一輛廂式車，要提供更大的空間，同樣的車身，廂式車的材料覆蓋面積是轎車的兩倍，也就是說(shuō)，NV200底盤(pán)以下的成本與軒逸這樣的轎車是一樣的，但車身外覆蓋必須要兩倍以上的材料面積才能完成。

　　然而，軒逸的實(shí)際售價(jià)即便最低的也要14萬(wàn)多，高的要十六七萬(wàn)，NV200最高配的也就是12.28萬(wàn)。廠家是怎么降低成本的？鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)郭權(quán)銳一語(yǔ)道破天機(jī)：NV200與軒逸的價(jià)格差異主要體現(xiàn)在配置上，為了滿足更多的消費(fèi)需求，NV200采用了大眾化的配置水平和標(biāo)準(zhǔn)，比如CD就有豪華和普通版，兩者的價(jià)格相差近千元。

　　所以，內(nèi)行的人怎么看，都感覺(jué)這是一輛可與中級(jí)轎車媲美的廂式車，只是豪華程度略有差別而已。

　　然而，還有人會(huì)把CDV看成是高端微客或是小型MPV，而鄭州日產(chǎn)卻認(rèn)為CDV與微客在成本和檔次上是有差別的。主要是微客的發(fā)動(dòng)機(jī)是中置后驅(qū)的，雖然車型緊湊了，生產(chǎn)成本也降低了，但缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的：因?yàn)橹兄玫陌l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車輛的安全性大幅下降；由于中置發(fā)動(dòng)機(jī)只能放在駕駛座下方，使噪聲震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱直接傳入駕駛席，車輛的舒適性大幅下降。同時(shí)，車身因重心上移，車輛穩(wěn)定性也大大下降，側(cè)傾嚴(yán)重。微客因?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)因采用了整體式設(shè)計(jì)，它的車寬只能滿足基本的兩人空間，使得載人或載物橫向空間不能提升到更高檔次。

　　那么，CDV與MPV的區(qū)別在哪里？是消費(fèi)群體。由于MPV偏向商務(wù)，多功能性自然有所下降。試想，這么高檔的車，車主怎么舍得去拉貨？還有，CDV的優(yōu)勢(shì)在于搭載了技術(shù)成熟的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和平均油耗只有7.5L上，這樣可以節(jié)約更多的使用成本，而MPV一般的排量一般都在2.0L，平均油耗至少在9.0L以上。

　　其實(shí)，大家只要留心一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自NV200誕生后，很多廠商也紛紛推出一些新產(chǎn)品，希望能夠進(jìn)入CDV領(lǐng)域。這是為什么呢？其實(shí)一切都是市場(chǎng)的驅(qū)導(dǎo)。因?yàn)镹V200代表著一個(gè)全新的市場(chǎng)，即微客升級(jí)換代后的細(xì)分市場(chǎng)。

　　NV200帶來(lái)了CDV革命   服務(wù)性行業(yè)需要的體面車型來(lái)了

　　準(zhǔn)確地說(shuō)，鄭州日產(chǎn)的NV200和之前推出的帥客瞄準(zhǔn)的都是同一類客戶，都是中小企業(yè)和私營(yíng)業(yè)主。

　　由于NV200的功能定位是一車抵三車(轎車、微面和MPV)，因此就有了5座和7座之分，這些座位加上7.98萬(wàn)到12.28萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間正好滿足了有商務(wù)用途的客戶需求。事實(shí)上，NV200目前在各地的銷售也是如此：雖然在內(nèi)陸地區(qū)，人們因消費(fèi)環(huán)境等原因仍然鐘情于低端微面，但在北京和昆明，售價(jià)9.98萬(wàn)的7座NV200特別俏，由于一車解決了兩車，四二一家庭(兩對(duì)老人，一對(duì)夫妻和小孩)大多選擇了NV200；在廈門(mén)和泉州等沿海城市，由于人們接受新鮮事物快，加上小企業(yè)主需求旺盛，購(gòu)買(mǎi)者又很在乎品牌，NV200就成了首選對(duì)象；而在上海、天津和浙江，NV200的功能涇渭分明：家用和商用三七開(kāi)，尤其是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)查，很多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向服務(wù)性行業(yè)，物流、快遞、飲食和影樓因此興旺，這些新興的服務(wù)性行業(yè)快速增長(zhǎng)的一大特征就是對(duì)商用車的需求量增大，NV200的三大賣點(diǎn)(一是國(guó)內(nèi)惟一一款合資品牌CDV，二用的是軒逸和驪威發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上打造的高效日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，三是低油耗，1.6L排量的商務(wù)車百公里油耗只有7.2L)，體面地解決了小業(yè)主方方面面的商務(wù)需求。在這些具有較強(qiáng)消費(fèi)能力的群體的推動(dòng)下，NV200上市短短3個(gè)多月，就售出了近7000輛，不得不讓人嘆服。

　　可以說(shuō)，NV200的到來(lái)，催生了中國(guó)CDV市場(chǎng)的出現(xiàn)，相信隨著消費(fèi)者的進(jìn)一步認(rèn)知和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，屬于CDV的春天離我們不會(huì)太遠(yuǎn)了。