雪佛蘭家用MPV奧蘭多申報圖曝光 或今年引進

　　基于A級轎車平臺開發的緊湊型家用MPV在國內一直屬于偏冷的車型。早期只有途安一枝獨秀，隨后有了進口的馬自達5和合資的東風日產駿逸(現在改名驪威勁逸版)加盟。不過直到最近廣汽豐田逸致的上市，才開始讓人感覺這個市場的車型漸漸變得多了起來。緊湊MPV的新車就此打止了嗎？當然不會。曾經在去年巴黎車展上首發的雪佛蘭Orlando奧蘭多就一直盛傳會引進到國內。在之前曝光過國內的路試諜照之后，最近我們又獲得了一組奧蘭多的外觀申報圖，預示著這款車離我們已經越來越近了。

奧蘭多前臉

　　從前臉設計來看，奧蘭多是相當的“雪佛蘭”。分離式的大嘴中網，與科魯茲、科帕奇等車型如出一轍。不過相比其他雪佛蘭車型比較具有創意的大燈造型來看，奧蘭多的大燈除了尺寸比較有沖擊力以外，造型方面感覺就有點略顯平庸了。另外，在前杠、霧燈等細節處，奧蘭多也沒有帶來太多創意，總體感覺主流有余、時尚不足。這一點，與印象中的新一代雪佛蘭車型設計還是有差距的。或許在通用看來，MPV的外觀，還是不要太張揚的好。

奧蘭多尾部

　　如果你就此認為奧蘭多會平淡無奇到毫無特色，那可就錯了。從側視圖來看，奧蘭多雖然沒有什么驚世駭俗的線條，但典型的美式風格造型，還是會讓人眼睛一亮。至少在國內，外觀如此“壯實”的緊湊MPV還真沒用出現過。

奧蘭多

　　從輪廓來看，奧蘭多還是比較正常的，體現美系特色的主要是富于力量感的細節。例如輪眉、腰線、相當有“厚度”的車頭以及力道十足的尾部的造型，都能夠帶給人這種感覺。輪轂的造型也是如此，五輻造型看似簡單，但實際上視覺沖擊不弱。

奧蘭多正側面

　　這樣的外形特征，再加上設計師特別為奧蘭多添加的黑色側圍、輪眉和前后杠下沿，非常符合當前“跨界”的設計潮流。尤其是從后視圖的角度看過去，如果你不提前知道它的身份，很容易把它誤認為是一款城市SUV。唯一讓人感覺遺憾的，是奧蘭多的輪胎尺寸與整個車身相比顯得實在是太小了，可惜了這幅跨界味十足的外觀。

奧蘭多頂部

　　與競爭對手一樣，奧蘭多是基于雪佛蘭旗下的A級車平臺打造的，這意味著它將于科魯茲有著同樣的懸掛系統。從海外車型公布的數據來看，奧蘭多的尺寸是比較可觀的，長寬高達到4652/1836/1633mm，軸距也達到2760mm，比途安、逸致這些車型都要大出不少，當然也超越了自家的同平臺轎車。不過從實際的空間表現來看，奧蘭多也沒有顯現出太明顯的優勢，依然是常規的7座式布局，第三排以應對短途乘坐需求為主。座椅布局上，奧蘭多并沒有全盤歐化，例如它沒有采用途安的那種三座獨立式第二排座椅，第二排座椅也不能實現前后調節等等。

　　海外發布的奧蘭多汽油版只提供1.8L一款發動機可供選擇，變速器則毫無懸念的將采用6速手自一體。從國內同類車型的動力組合來看，1.8-2.0L的排量都屬于主流范疇。因此奧蘭多如果先期以進口車的身份進入國內，動力系統將不會做出調整，依然會采用1.8L+6AT的組合。

　　奧蘭多將被引進是沒有懸念的。以目前的消息看，“最快的說法”稱本月就會被進口，最保守的說法則是今年年內。不管怎么說，奧蘭多上市的日子已經不遠了。雖然先期只是進口版本，但從馬自達5等車型的價格來看，進口奧蘭多的價格也不會很貴，指導價在16-18萬元區間是完全有可能的，不失為喜歡緊湊家用MPV消費者的又一備選。當然，要想奧蘭多真正展現出性價比優勢，與途安、逸致等車型展開真正的較量，還得等其最終國產。至于國產與否，則要取決于這個市場本身的發展，以及消費者對于進口奧蘭多的認可程度。