新一代QQ內(nèi)部代號S15 2012年底上市

　　奇瑞QQ 3上市已接近9年，因為憨厚可愛的外觀，出色的性價比，至今仍是奇瑞的主力銷售型號。月銷量長期保持在萬臺以上，占奇瑞國內(nèi)轎車銷量近1/3。不過，隨著比亞迪F0、吉利熊貓等新車型的崛起，QQ 3的銷量早已進(jìn)入瓶頸期，份額一直在緩慢萎縮，形勢日漸嚴(yán)峻。

新一代QQ諜照

　　最近幾年，奇瑞曾嘗試推出代號S11FL的QQ3中期改款型號，可惜生硬的造型、呆板的表情，一經(jīng)披露，就受到消費者甚至領(lǐng)導(dǎo)層內(nèi)部的一致批評，項目一再陷入停頓。最后，為了挽回部分投資，不得不在新增了小包圍套件的條件下，以2012運動款的名義量產(chǎn)上市。

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　　好在信奉“多生孩子好打架”戰(zhàn)略的奇瑞，早已準(zhǔn)備了替代方案。早在兩年前，我們就拿到了代號S15的新一代QQ的車身結(jié)構(gòu)圖，從此對這款升級換代產(chǎn)品，開始了長期分析與追蹤。準(zhǔn)確的說，新QQ——S15并非老款QQ 3——S11的垂直替換車型，未來雖然會劃歸QQ品牌系列，但最初的定位更高，超越了A00級的QQ 3，接近A0級的奇瑞A1(代號S12)和瑞麒M1(代號S18)。之前，各家媒體認(rèn)為新QQ的技術(shù)源自奇瑞現(xiàn)有車型，實際上，這是個一廂情愿的誤會，S15是一個全新的車型平臺，與之前的S11、S12和S18系列截然不同。

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　　跟同時立項的幾種小型轎車思路相似，新QQ的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，師法鈴木，具體參考借鑒的是2006款鈴木Cervo，與國內(nèi)在售的雪弗蘭斯帕可和昌河鈴木派喜系出同門。尾廂結(jié)構(gòu)和后懸掛，則有奇瑞自己的特點。底盤懸掛的類型與QQ 3完全相同，仍然采用前麥弗遜，后縱向拖曳臂式非獨立懸架。下擺臂和拖曳臂等主要部件總成，直接沿用自老款QQ3，參考奇瑞A1，略作優(yōu)化調(diào)整。一體式玻璃尾門，多半是受到了豐田Aygo的啟發(fā)。最終的成果，除了外觀尚有改進(jìn)余地，主要性能指標(biāo)，受到了領(lǐng)導(dǎo)層的一致首肯。

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　　新QQ的前臉造型，經(jīng)過改頭換面的重新打造，已經(jīng)看不出鈴木Cervo的痕跡，設(shè)計風(fēng)格主要參考了瑞麒M1和QQ 3中期改款。蚌殼式機器蓋略微前突，與半月形中網(wǎng)結(jié)合，憨笑的表情，與老款QQ頗為神似。碩大的橢圓形前大燈，配合強勁的遠(yuǎn)近光一體式透鏡組，顯得炯炯有神。倒梯形的下冷卻進(jìn)風(fēng)口，覆蓋了蜂窩狀的護(hù)網(wǎng)，神態(tài)比老款QQ 3更趨頑皮和男性化。不過，新QQ的可愛表情略顯夸張，曾有意見認(rèn)為應(yīng)該簡化前保險杠的設(shè)計，縮小體積，同時配合豎立的鍍鉻裝飾條，構(gòu)造出虎牙效果，但最終因為結(jié)構(gòu)設(shè)計原因被否決。也就是說，新QQ的外形設(shè)計大局已定，直到上市之日，不會再有多少變化。

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　　新QQ的車身，繼承了老款QQ 3的短粗風(fēng)格，只是更為豐滿，三圍尺寸與奇瑞A1不相上下，軸距略短，在2360mm左右，但各項指標(biāo)明顯大于老款QQ3。前門和翼子板的輪廓，與鈴木Cervo如出一轍，橘黃色的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，直接套用了QQ 3的部件。目前亮相的都是采用鋼質(zhì)輪轂的低配型號，剎車系統(tǒng)自然還是傳統(tǒng)的前盤后鼓類型。輪胎規(guī)格為165/60R14，比QQ3的155/65R13檔次更高。出乎意料的是，新QQ的主力型號，四輪都配置了ABS+EBD傳感器，突出反映了其定位不低。因為特殊的國情，奇瑞非常重視后排乘員的腿部空間，尾部采用了全新的設(shè)計方案。為了讓后座進(jìn)出方便，同時降低模具制造難度，后門的形狀也有所調(diào)整，線條更加簡潔流暢。后門把手，采用了獨出心裁的半隱藏式結(jié)構(gòu)，與鈴木Cervo的傳統(tǒng)外掀式和雪弗蘭斯帕可的埋藏式，都有所不同。

新一代QQ官方圖

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　　新QQ的整備質(zhì)量控制在1000公斤上下，與此同時，順帶降低成本，還要保證一定的后備箱容積。因此，取消了傳統(tǒng)的尾門，直接用一塊整體式玻璃替代，但奇瑞仍然重視細(xì)節(jié)，尾門采用了液壓撐桿。這種設(shè)計也有缺點，主要是限制了裝卸大件物品的能力。而且被追尾時對后座乘員的保護(hù)能力也略有下降。但整體而言，新QQ的碰撞安全性能毫不遜色，所有型號的正撞和側(cè)撞，可以輕松滿足C-NCAP測試四星以上標(biāo)準(zhǔn)。倒梯形牌照框，下移到肥厚的后保險杠正中，而一體式尾燈，集成到了C柱兩側(cè)。

　　新一代QQ量產(chǎn)式樣的內(nèi)飾，也一并曝光。內(nèi)飾材質(zhì)主要為硬塑料，色彩搭配為黑白雙色。中控臺、儀表板和空調(diào)出風(fēng)口等處，大量運用了平滑的圓弧倒角，成本不高，卻不失動感與時尚。奇瑞下一代產(chǎn)品，都比較重視人機工程，新QQ內(nèi)部預(yù)留了大量儲物空間，不過主要的內(nèi)飾和外飾件，主要沿用QQ、A1和M1、X1的成品，力圖將配套成本控制在最低程度。如，換檔手柄和座椅直接照搬了瑞麒X1，而內(nèi)部操縱機構(gòu)則裝備自QQ 3。令人欣慰的是，新一代QQ的前后排，無論是腿部、肘部還是頭部空間都并不局促，大大優(yōu)于老款QQ3。就算滿載5個成人，也不會顯得過分擁擠。后排座椅頭枕和置物板被減配，對長途乘坐的舒適性，以及噪音控制自然不利。后排座椅依然可以整體式放倒，但開口相對較小的尾門玻璃，還是讓大件物品的進(jìn)出受到一定局限性。

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　　新QQ的動力總成方案已經(jīng)確定，主力型號暫定0.8升和1.0升兩個排量，分別是代號SQRE3G08和SQR371F的第二代三缸自然吸氣汽油機。性能指標(biāo)不錯，油耗表現(xiàn)更為突出。主要搭配五速手動變速器，AMT半自動變速器型號將在2013年下半年上市。

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　　總之，新一代QQ——S15的各方面皆優(yōu)于老款的QQ 3，與奇瑞A1非常接近。奇瑞領(lǐng)導(dǎo)層對該項目非常重視，采用了傾斜政策，目前，工程進(jìn)展比較順利，明年年底，QQ3上市十周年之前，實現(xiàn)量產(chǎn)已無太多懸念。根據(jù)內(nèi)部的軍令狀，上市日期最遲也不會超過2013年3月。首批投產(chǎn)的，還是0.8升和1.0升手動檔型號，起價不到4萬元，大約在3.6萬元上下，高配車型在4.8萬元左右。半年后投放市場的AMT自動檔頂配車型，價格將上揚到5.6萬元。如果市場反響良好，預(yù)計上市兩三年后，隨著開發(fā)成本攤銷，配套成本不斷降低，新QQ定位隨之下調(diào)，將會推出3萬元出頭的低端入門型號，逐步取代老款QQ 3的市場地位。至此，流行了將近一代人的QQ 3正式隱退，開始淡出歷史舞臺。