車展需要看 距離量產最近的6款國產新車型(5)

　　東方之子B16

　　預計售價：10-14萬

　　奇瑞東方之子早在7年前就問世了，而經過了多年的等待之后全新一代東方之子終于要在北京車展亮相了，目前這款東方之子的換代車型還沒有正式命名，內部代號B16，它不是一款簡單的拉皮車型，新車在外觀內飾等方面都進行了全新的設計。

　　B16的前臉設計穩重大方，雙U型的臉部造型配合上寬大的車身渾然天成，沒有刻意雕琢的痕跡。中網采用三幅條狀式設計，中規中矩，而楔形前大燈與奇瑞的高端車型G5等一脈相承，保持了家族的一致。可以說B16相比較老款東方之子在造型先進了整整一個時代。

　　B16的側面車身采用了流行的雙腰線造型，兩條橫貫前后的連續突起，承前啟后，過渡自然，尤其是從曾后方看上去B16的車身修長而動感，有一些歐洲運動車型的韻味。另外車輛前后門的造型，更多的借鑒了奇瑞的瑞麒G5的設計思想。

　　B16的尾部造型簡潔大方，牌照框下移到后保險杠上，線條簡單的后備箱配合上大面積的菱形尾燈，不僅滿足了實用性與安全性的需要，而且整體造型流暢和諧，與之前東方之子那個蹩腳的車尾設計相比，簡直是天壤之別。

　　內飾上B16進行了全面升級換代，采用了上深下淺的雙色布局。中控臺、儀表臺、方向盤、以及前后門內飾，都借鑒了大量歐洲成功車型的設計，造型時尚，而且在人性化設計方面也有了長足的進步。

　　與外觀內飾的巨變相比，B16在底盤和動力系統上，還是延續了東方之子的平臺。B16的懸掛系統，仍為標準的前麥佛遜后復合多連桿獨立懸掛，與東方之子結構完全相同，但是后懸掛經過重新調教，加大了羊角部件和后防傾桿的鋼性，避震的阻尼和彈性系數設置也更加合理。不過新車最主要的變化是在東方之子的基礎上加長了近10厘米，軸距接近2.8米，車長逼近4.9米，而寬度和高度基本不變，車體尺寸和內部空間，介于本田新雅閣與豐田凱美瑞之間。　

　　動力上第一批上市的B16主要搭載型號為E4G20的2.0L排量VVT發動機與五速手動變速器，而1.8升的481系列自然吸氣發動機，將會用在低配車型上；而高配型號有可能搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配現代5F25型五速手自一體變速器，另外一款1.6L排量的機械增壓發動機，也在B16的動力匹配范圍呢。

　　B16的外形與空間，在目前8~15萬的中級轎車中尚沒有對手，而且我們相信奇瑞會繼續走低價策略，B16出色的外形加上優良的做工，只要營銷得到，它的市場前景將非常廣闊。