大眾新Polo印度搶先上市 獨家深度詳解(3)
PQ25平臺僅僅是PQ24平臺的改進版，懸架結構為前麥弗遜獨立懸架和后扭轉梁式半獨立懸架
三廂版本將增加50毫米軸距
第五代大眾Polo兩廂版本的車身尺寸較上一代車型略有增長，其中車長從原來的3920毫米增加到3970毫米，軸距從上一代車型的2460毫米增加至2470毫米，不過區區1厘米的軸距增長顯然無法解決現款Polo后排空間局促的問題。不過，新Polo三廂版本的軸距將進一步增大，有消息稱三廂版本將在兩廂基礎上增加50毫米軸距，達到2520毫米，接近目前主流小三廂車型的軸距水平。值得一提的是，盡管新Polo車型的車身尺寸在車長和車寬方面都較現款車型略有增大，但是車重卻足足減輕了70公斤。以1.4升手動車型為例，現款兩廂Polo車型車重為1139公斤，新Polo兩廂車型則減為107
0公斤。
盡管不少人對于扭轉梁半獨立懸架戲稱為“板車懸架”，但是畢竟這套懸架形式更加適合車身緊湊的小型車
與新一代西亞特Ibiza一樣，新Polo正式應用PQ25平臺。不過從底盤結構上看，PQ25平臺僅僅是PQ24平臺的改進版，懸架結構為前麥弗遜獨立懸架和后扭轉梁式半獨立懸架。盡管不少人對于扭轉梁半獨立懸架戲稱為“板車懸架”，但是畢竟這套懸架形式更加適合車身緊湊的小型車。PQ25平臺中的麥弗遜式懸架采用麥弗遜支柱和下擺臂相連的形式，后懸架則采用螺旋彈簧與減震器分離設計來緩解拖拽臂非獨立懸架表現出的舒適性一般的先天不足。
大眾1.4升和1.6升自然吸氣發動機，而這兩款發動機也很有可能繼續在新Polo車型當中得到留用
印度版無緣，但國產高配車型有望引入TSI+DSG組合
動力方面，目前國產斯柯達晶銳 和大眾Polo采用的發動機是國內消費者非常熟悉的大眾1.4升和 1.6升自然吸氣發動機，而這兩款發動機也很有可能繼續在新Polo車型當中得到留用。這兩款發動機都隸屬大眾EA111系列發動機，該系列發動機是大眾集團主力小排量發動機系列，現款大眾EA111系列發動機中1.2升，1.4升和1.6升排量。
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