河南富人買豪車漸成熱潮 勞斯萊斯幻影最受歡迎

　　逆勢而飛的豪華車表現，在今年4月份讓人驚嘆。

　　5月15日，鄭州市國稅局車購稅征管分局提供了一份數據：2011年1至4月份，鄭州豪車消費 464臺，較2010年同期增長了131%，較2009年同期增長了326%。

　　面對熱鬧非凡的豪華車市場，業內人士認為，這個數據在意料之中。

　　□東方今報首席記者王毅 記者 吳仲舒

　　●○買豪華車漸成熱潮

　　近兩年，河南富人買豪華車漸成風潮，以鄭州為例。記者掌握的數據顯示，開進鄭州市民家的這464臺名車的總價是6.6億元，而2009年全年名 車消費的總價是5億元。數據顯示，2009年，鄭州人買走豪車362臺；2010年，這個數字是818臺。顯而易見，鄭州人購買豪華車的消費水平在不斷提 高。同時，鄭州個人的購買能力也在不斷提高。

　　2009年，一臺價值600萬元的費奧拉登上名車價格冠軍寶座；2010年，一輛808萬元的勞斯萊斯幻影刷新了最高價；2011年1月至今，最貴車輛為800萬元的勞斯萊斯幻影。

　　如果你知道鄭州豪華車的高增長是在全國乘用車銷量27個月后首次出現負增長的背景下創造出的，或許你會有另一番感受。

　　經歷了連續兩年的高增長，狂飆猛進的中國車市下挫的頹勢悄然開始顯現。

　　5月10日，來自全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，4月份，廣義乘用車銷售近108萬輛，同比僅微增1.3%。同日發布的中國汽車工業協會統計的數據顯示，與3月份相比，汽車產銷分別下降15.98%和15.12%，是自2009年2月以來27個月的首次負增長。

　　數據顯示，4月份在鄭州市車購稅分局報稅的汽車達到15583輛。與3月份相比，環比下降4.3%。

　　業內人士稱，按照慣例，每年4月都不是汽車銷售的黃金時間，其銷量稍有增減都是正常的。然而，由于汽車銷量近年來一直上升較快，每年4月份汽車的同比增幅還是相對比較大的。

　　河南省汽車行業協會秘書長劉曉明認為，整體車市銷量出現放緩，這當中除了經濟因素外，無疑還受到了小排量車優惠稅率取消的影響，然而，對于購買 進口汽車和豪華汽車的消費者來說，他們對汽車價格、政策都不敏感，而且小排量車的政策本身也與這些消費者無關，所以豪華車增長仍然較大是完全可以理解的。

　　●○河南富人喜歡啥車？

　　2010年以來，奔馳、寶馬等豪華品牌汽車在中國的增長速度超過車市整體增幅，乘聯會統計數據顯示，2010年國內豪華車銷售67萬輛，增長68%，超出汽車銷量平均增速一倍以上。

　　在河南有多少有錢人？有多少錢才算富人？《2011年胡潤財富報告》統計的數據是：河南千萬元富豪16500人，在全國各省、市、自治區中排第10位。

　　在銀行的私人理財經理眼中，個人凈金融資產超過800萬元應列為富人，那么這樣一批人在鄭州有多少？某銀行一名理財經理認為，這個數字應該是8萬人，而鄭州諾亞財富副總經理劉俊輝坦言，這個數字有些保守。

　　很多人好奇的是，鄭州購買豪車的族群最喜歡哪幾類轎車？

　　統計顯示，2009年，鄭州辦理新車購置稅的百萬元以上的車中，銷量排名前5位的車分別是寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷、豐田、路虎。而 2010年，百萬元以上的車輛銷售排名前6位的依次是梅賽德斯-奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷卡宴、豐田、保時捷(除卡宴之外)，其在鄭州辦理車購稅的分 別為219輛、141輛、77輛、50輛、43輛和42輛。

　　●○豪華車為何走俏市場？

　　早在今年年初，東方今報記者和業內人士研判今年車市走勢的時候，省會多家豪華車品牌負責人就明確表示，今年的豪華車市場一定是個表現很好的市 場。個中原因，大家的共識是，跑步前進的中國經濟，讓一部分人先富起來了，其次，很大一部分前些年購車的家庭，進入了“換車”時代，對于身份、品位的看 重，也使這些消費者對豪華車市場表現出了濃厚興趣。

　　河南中德寶總經理楊磊說，根據他們的銷售數據，豪華車表現越來越好，而對于不斷推出新車型的寶馬中國來說，新5系的橫空出世，讓這個BMW品牌的影響幾乎到了狂熱的地步。驗證他這句話其實很簡單，每每到河南中德寶采訪，展廳里人頭攢動的景象，幾乎像極了菜市場的熱鬧。

　　而在東風日產英菲尼迪鄭州威佳總經理周勇眼里，豪華車遭遇搶購，首先得益于中國經濟發展強勁，提高了消費者的消費能力，比如有人說“買豪華車是 富裕到一定程度的必然結果”，“不再是夢”，這個趨勢“剛剛開始”。他堅持認為，對于英菲尼迪這個品牌而言，2007年入駐中原的時候，做的是培育市場， 這個品牌吸引的，也是富豪中一些特例獨行、比較追求個性的人。“而現在，人們對英菲尼迪的了解越來越多，很多人不再滿足于開寶馬坐奔馳了，一款個性化極強 的車，顯然對他們更有吸引力。”

　　這些車主對品牌的追求，表現為“注重牌子和細節”，從而對豪華品牌的認可度比較高。而隨著保時捷、寶馬、路虎、捷豹等高端品牌的不斷擴張，選擇余地的增加，也讓富翁的買車不再復雜——選定了牌子，掏錢下定，開始耐心排隊即可。

　　●○豪華車也走親民路線

　　在記者采訪過程中，不少業內人士都希望輿論能對這個市場積極引導，提倡更健康、更環保的消費。

　　目前，豪華品牌也在積極響應節能環保政策，調整車型結構，加大了3.0L以下中小排量車型的引進，帶動豪華品牌銷量高速增長。

　　記者注意到，近年來，隨著中國市場的多元化需求，各大豪華車品牌紛紛推出小排量低端豪華車來填補各個細分市場的空缺。從寶馬此前推出的318i和520Li，到上市不久的奔馳A-Class，再加上奧迪A4和雷克薩斯ES240，幾大豪華車品牌扎堆推出低排量入門級車型，最低市場價格已下探23萬元左右。

　　采訪中，車主則認為，豪華車品牌此舉是“為了擴大市場份額”，同時也是“市場競爭激烈的表現”。此外，“順應節能減排的需求”也是地球人應該做的。