200萬輛下線 北京現代演繹“理性加速度”

　　4月8日，北京現代再次演繹“現代加速度”，迎來第200萬輛車的下線，與此同時旗下最新車型ix35也傲然上市。北京現代用88個月完成了200萬輛的銷量積累，成為國內實現200萬輛銷量用時最短的合資車企。

　　盛名之下，能否保持品質與速度協調發展成為北京現代當前面臨的最大考驗。邁入200萬門檻之后，北京現代不得不面臨重要抉擇：是繼續搭著全民汽車消費時代的快車高歌猛進？還是褪去浮華增強內在實力實現品牌高溢價的可持續發展？這是擺在北京現代未來發展值得考慮的問題。

　　加速后的理性剎車

　　豐田汽車前任社長張富士夫曾多次將現代汽車稱為“可怕對手”，豐田副總裁佐佐木真一日前針對召回汽車而向全球客戶道歉時，曾公開提到韓國汽車的成本競爭力。他暗示豐田品質出問題，是因為大力削減零部件成本，而這和韓國汽車的競爭有關。

　　近幾年來韓國國內市場連續不景氣，但現代汽車卻成功建立起世界市場體系。2009年現代的全球銷量達463萬輛，同比增長10.7%。2009年在世界十大汽車企業中，除大眾汽車外，只有現代汽車實現了銷售額的增長，增幅也最大。而在中國市場，09年超過81萬輛的銷售成績傲視群雄，同比增長85.9%，順利完成了全年銷量目標的114.3%。

　　目前北京現代已擁有悅動、伊蘭特、雅紳特、i30、名馭、領翔、途勝、ix35八個車型，車型覆蓋經濟型、中級、中高級和SUV四個級別，憑借悅動伊蘭特均月4萬多輛的銷量，演繹著“悅伊組合”不朽的傳奇。

　　在高速發展的過程中，北京現代卻不斷表達出一種理性的“剎車”：

　　2008年，北京現代推出“5年10萬公里”的售后服務政策，對發動機、變速箱等動力總成的保修期從2年6萬公里延長至5年10萬公里，全面的售后服務體系得到消費者的一致贊譽；

　　2009年1月，現代公司在美國市場推出“現代汽車擔保計劃”，該計劃的內容是：”如果購車者在購買現代汽車一年內失業或宣布個人破產，可以退回汽車，無需繳付罰金，也不會損及信譽。”保障措施一出臺就受到美國消費者的一致贊譽；

　　同年，北京現代提出“GQ-3.3.5.5”的質量革新戰略目標，即北京現代在3年內“產品質量”進入國內汽車行業前三名，5年內“品牌形象”進入前五名；

　　現代的努力也得到了全世界消費者的認可，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業周刊》共同發布的“2009年度全球百強品牌排行榜”上，現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，同比上升了3位，在所有汽車廠商中排名第8位，擊敗了競爭者保時捷、雷克薩斯和日產等；在歐洲，著名汽車雜志《Autobild》在“召喚次數”調查中，現代汽車以連續兩年無一例召回的卓越品質獲得了苛刻的歐洲媒體的認可；在中國，北京現代除榮獲“中國質量萬里行產品售后服務質量優秀企業”稱號外，在具有風向標意義的行業權威大獎“2009年全國轎車用戶滿意度大獎”的評選中，北京現代的當家花旦悅動及城市SUV途勝脫穎而出，雙雙摘取同級別車型桂冠。

　　量變后的華麗轉身

　　近日，北京現代常務副總經理李峰在接受記者采訪時表示，北京現代將2010年定為“內涵式增長管理創新年”。

　　“北京現代今年可以不追求位次，不追求銷量，即使原地踏步，也要修煉內功，堅守品質之本”。李峰擲地有聲的話語表現出北京現代扎實做品質的決心。業內人士表示，在如今沸沸揚揚的召回事件中，北京現代的冷靜讓人看到一個值得信賴的汽車企業。

　　隨后，i30在2009年成為主流兩廂車中最大的亮點，i30是北京現代正式打出歐系品牌的第一款產品，純正的歐洲風情、炫酷時尚的外觀和內飾、強勁的動力和技術全面的提升了北京現代的品牌。i品牌的成功推出極大的提升了北京現代的品牌，繼實用、可靠之后，品質成為了北京現代的品牌關鍵詞。i30實現了北京現代從提升銷量搶占市場到打造個性品牌邁出的第一步。

　　而i系列第二款車型ix35的推出，則把北京現代的這股歐式風推向高潮。歐系都市SUV ix35的上市以及今年下半年要推出的RC，明年上半年YF等更多新產品的推出，北京現代將逐步完成進軍品牌第一陣營的華麗轉身。