十一成最淡黃金周 經銷商目標大都未完成(3)

　　與2010年國慶期間火熱的汽車銷售相比，今年的國慶假期對于留守汽車4S店的銷售顧問來說，有點無聊也有點無奈，因為車不好賣。

　　“十一”期間，《第一財經日報》記者走訪上海浦東新區御橋路一帶4S店和閔行區中春路汽車一條街看到，很多4S店的銷售顧問都在扎堆聊天，有的銷售顧問則百無聊賴地擺弄著手機，“這幾天來的客戶還不如一般工作日來得多。這幾天的客流，可能是近幾年國慶中最少的。”滬上一家奇瑞4S店的總經理告訴記者。

　　“即使有到店的客人，銷量業績也根本沒有辦法和去年同期相比。今年很多到店的客人只是有購買意向，很少直接下單。我們店這個假期的汽車銷量比去年同期減少了15%~20%。”上海大眾滬上一家經銷商店銷售經理周強(化名)告訴記者，“經銷商不愿再貼錢銷售，這是第四季度的第一個月，大家才剛開始沖刺，估計下個月大家都急了。”

　　其實，為了催熱這個“十一”假期，不少汽車經銷商都推出了名目繁多的促銷政策，但是，受新節能汽車補貼政策門檻提高的影響，經銷商開出的優惠幅度基本和9月份差不多，有些品牌的車型優惠反而比9月份還要減少了。所以，很多消費者為趕“末班車”，購車熱潮提前在9月份就釋放了。

　　全國乘用車聯席會秘書長饒達曾在9月份預測，節能汽車補貼政策對1.6升及以下小排量車銷量的促進力度很大，9月前兩周的汽車銷售量已經超過50萬輛，這里面小排量汽車的銷量貢獻很大。

　　不過，第四季度的汽車銷售或許遭遇低潮。饒達告訴記者，今年9月底的高峰過后，四季度三個月的銷量同比數據很有可能負增長。去年年底，在“購置稅減免”、“汽車下鄉”以及“以舊換新”三項政策即將退出，北京治堵限購新政即將實施等多重因素的影響下，全國汽車銷售出現小高峰。乘聯會數據顯示，2010年10月、11月、12月汽車銷售量分別為95.84萬輛、106.2萬輛和126.61萬輛，同比分別大增26.98%、28.03%和28.02%，但是今年第四季度卻沒有利好因素。

　　“現在，汽車廠商和經銷商以及消費者都在觀望第四季度車市走勢，等汽車廠商和經銷商把持不住的時候，車價就會松動，競爭太激烈了，消費者越來越理性。”周強告訴記者。

　　J.D.Power亞太公司9月底發布的調查報告印證了市場競爭的激烈。據J.D.Power亞太公司2011年中國流失顧客研究SM(ESS)報告，2011年，中國乘用車市場有94個品牌和471款車型可供選擇，中國乘用車市場的競爭達到了前所未有的激烈程度。60%的中國新車購買者表示，他們在購車之前考慮了一個以上的車型。激烈的競爭使得汽車制造商比以往更加難以贏得客戶。(王麗歌)