跨界豪華 歐洲標準帝豪EC8搶先看

　　雖然售價和具體上市時間還未公布，但帝豪EC8系一直被各大媒體廣泛關注。這款車定位中高級，比帝豪的首款車型EC7系更加高端。據(jù)悉，EC8系完全采用歐洲標準打造，遵循國際C級車標準，凝聚了國內最先進、最高端的制造工藝和科技。EC8的推出也將進一步鞏固和提升帝豪品牌形象。這款車究竟如何，記者陪您一起看。

　　外觀造型—大氣沉穩(wěn)

　　與帝豪EC7系相比， EC8系在外形給人感覺更加沉穩(wěn)，是一款偏商務的中高級車。除了保留帝豪家族式的標識和三條橫幅鍍鉻進氣格柵之外，一體式造型的頭燈代表著吉祥如意的“蝠翼”式中國元素，與奧迪新A8神似，更顯大氣。

　　從側面看，由于EC8系的長度達到了4905mm，比一般B級車長出不少，使得其線條更顯修長。稍高的腰線設計更是增強了這種視覺效果。由車前方延展至后車尾的層層環(huán)繞車身線條，讓寬體特點的車尾呈現(xiàn)有序的立體層次感，動感十足的LED燈組增強了視覺美感。

　　空間內飾—大而從容

　　帝豪EC8系的長寬高分別為4905mm、1830mm、1495mm，軸距則達到了2805mm。這樣的空間讓帝豪這款以歐洲空客標準打造的B+級車在與國內同級車型競爭時優(yōu)勢明顯。無論前排還是后排，都可用“伸展自如”來形容。帝豪EC8系的后備廂十分平整，空間達到了504L，雖然不能算得上目前最大，但也屬中上水平。總之，拿到這款車時，無論前排、后排、儲物，空間方面都不用擔心。

　　內飾做工的是目前國產(chǎn)車的劣勢。但EC8系卻超出了筆者的預料：豪華的真皮座椅質感細膩、包裹性很強。打眼看去，類鋼琴烤漆的飾板、高感光類鈦銀飾板、高檔針織面料車頂蓋及地毯、日本進口軟質儀表臺面板等都與“做工簡陋”毫無關系，足以媲美許多合資品牌。

　　科技智能配置—人性十足

　　帝豪EC8系定位于中高級車，以此來鞏固和強化帝豪高端品牌形象。既然如此，在高科技配置方面，自然也不能含糊。自動光感應大燈、車內氛圍光源設置、集控式多功能方向盤、定速巡航系統(tǒng)等中級車配置應有盡有。

　　值得稱道的是EC8系的“伴我回家功能”(Follow Me Home)。即在夜間停車熄火、車門上鎖后，大燈仍可持續(xù)點亮60秒。在夜晚等光線比較暗的情況下，可利用此功能容易找到車輛的停放位置，也可照亮車輛周圍的環(huán)境，方便上車。這雖然不是什么高科技技術，但其人性化的關懷卻足以看出吉利將帝豪品牌做到人性高端的努力。

　　動力操控—中規(guī)中矩

　　帝豪E C 8系將搭載兩款代號為4 G 6 9 M I V E C 和4G63MIVEC兩款發(fā)動機，其最大功率和最大扭矩分別達到213N·m、115kW和180N·m、100kW。這兩款發(fā)動機的特點是起步有力、加速響應靈敏，特別適合市區(qū)路況使用。與之搭配的將是5速手動變速器或三菱的手自一體變速器，這樣的動力配置不算十分強大，但技術成熟，也是目前自主品牌使用最多的一款發(fā)動機。

　　據(jù)悉，搭載澳大利亞DSI 6速自動變速器的車型有望在明年上市。

　　安全—全方位五星標準

　　對于一款中高級車而言，“安全”無論如何也繞不開。EC8系在安全規(guī)劃方面采用的是GTSM (GeelyTotal Safety Management)的理念，從操控安全、碰撞防護到延伸級安全的防護設置，進行了整合性的設計布局，以確保乘員的安全，降低車輛在事故中的損失，同時也兼顧到對行人及兒童的保護。

　　EC8系所有的功效要求都以國際安全測試標準為依據(jù)：行車制動穩(wěn)定系統(tǒng)、博世8.1版本的制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)已是標配，而吉利擁有獨立自主產(chǎn)權的BMBS也將應用在這款車上。

　　BMBS即爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，可實時跟蹤監(jiān)測每個輪胎的溫度和壓力變化，當出現(xiàn)突發(fā)性的爆胎情形時，在車輛還沒有受到爆胎影響的極短時間內(由于人腦對外界信息反應存在生理滯后的局限，在這段時間內駕駛員一般還沒有來得及做出反應)，及時將爆胎信息傳送到車內的ECU控制單元，并發(fā)出警告，在一定程度上減少事故的發(fā)生和對人身的傷害。

　　(編后語)帝豪EC8系是繼帝豪EC7系之后帝豪品牌的第二款戰(zhàn)略車型，肩負著強化帝豪高端品牌形象的重任。這款車的成敗對帝豪品牌能否成功至關重要，如何定價就顯得十分關鍵。從記者目前了解的信息來看，這款車的定價幾乎鐵定突破10萬元，很可能在12萬-16萬元之間。此前，自主車型售價突破10萬并獲得成功的并不太多。帝豪EC8系能否成功，市場會給我們答案。