“江山代有才人出，各領風騷數百年。”在競爭激烈的家轎市場中，新人輩出的混戰(zhàn)局面尤勝戰(zhàn)場。細數下來，今年上市的實力派新車著實不少，口碑車型明銳、�？怂瓜群笸瞥鋈赂目钴囈饦I(yè)界關注，上汽榮威更是憑借550的人氣高調推出350車型。而打著“科技A3 五星家轎”口號的奇瑞新A3也在8月12日大張旗鼓問世。在即將迎來“金九銀十”之際，一場新車大會戰(zhàn)率先擂響戰(zhàn)鼓。
新車背景了解：
首拼外觀：保守派、激進派兩不相讓
愛美之心人皆有之，為了取得第一眼好感，四款車型可說是下足了功夫。
奇瑞新A3運動時尚的外觀一直備受推崇，甚至足以與一些跑車相媲美，賓法的設計大氣美觀，俯沖式腰線動感十足，鍍鉻亮條更為搶眼，鷹眼前大燈則增添了一定的犀利感。2011款福克斯乍看起來與奇瑞新A3類似，以運動、個性為主，而它的前臉依舊保持著福特家族的“X”型設計，大燈熏黑處理看起來有點囂張。相比之下，斯柯達2010款明銳、榮威350的設計比較中規(guī)中矩，符合中國人中庸的審美觀，不管是車輛整體還是細節(jié)，既沒有特別突出的設計也沒有令人難以接受的地方。
不難發(fā)現，如果說明銳和榮威350代表的是思想穩(wěn)重的保守派，那么奇瑞新A3和�？怂箘t頗有幾分激進派的風貌。不同的是，�？怂勾淼氖羌兇鈽O致的運動風格，而奇瑞新A3則是時尚歐風中融合動感氣息，在風格上不盡相同。值得一提的是，奇瑞新A3更具有些創(chuàng)新精神，比如阿爾法羅密歐隱形式后門把手就別具一格。
內飾碰撞：新穎時尚、穩(wěn)重德風的攻堅戰(zhàn)
如果說汽車外觀還有一定的條條框框局限，那么在內飾的設計上則顯得天馬行空許多。從四款車型的內飾設計上來看，它們各自的性格特征也就體現得更加淋漓盡致。
福克斯和明銳的內飾設計運用了大量棱角分明的直線，沒有特別令人眼前一亮的設計，但卻顯得沉穩(wěn)大氣十足。另外，從最初令人詬病的內飾做工到如今，幾代福克斯在內飾設計上的不斷進步也是有目共睹的。2010款明銳內飾保持了德國血統(tǒng)里暗灰色調的沉穩(wěn)大氣風格，細節(jié)設計硬朗，做工也令人放心，只是全車的儲物空間稍微有些不盡人意。至于榮威350的內飾做工，秉承榮威家族的傳統(tǒng)，做工不錯，同樣也繼承了榮威的設計風格，以暗沉的色調為主，迎合成熟人士的口味。
一直以來，合資品牌車型在內飾做工上的確有著不俗表現，也深得消費者的認可。針對這點，自主品牌汽車奇瑞新A3通過內飾上的不斷改進，正日漸與合資品牌車型并駕齊驅。據悉，新A3進行了28項內飾改進。上深下淺的內飾層次分明，中控臺采用新穎的火炬形設計，炮筒式儀表盤、真皮座椅和多功能方向盤彰顯檔次，全新的感覺令人眼前一亮。另外新A3細節(jié)上的改進也值得稱贊，全新內飾不僅提升了駕乘的便捷性，還有效擴大了車內的空間，提升了實用性。
綜合看來，四款車型的內飾雖然風格不盡相同，但是在細節(jié)做工、材質用料以及實用性等方面都具有不錯的表現。
動力火拼：自主研發(fā)突破防線
發(fā)動機是汽車的核心，所以這場新車大會戰(zhàn)在動力上的比拼更是一場激戰(zhàn)。
從上表看，四款車型中明銳2010款和榮威350采用的是主流的普通發(fā)動機，奇瑞新A3和福克斯2011款則分別采用了領先的DVVT+VIS和VIS技術的發(fā)動機。從數據上看，1.6L的A3和1.8L的�？怂贡憩F都算不錯。
先看明銳、榮威350兩款車型。榮威350定位于舒適性的家用轎車，動力輸出并不追求強勁，但是穩(wěn)定性不錯。明銳2010款的最大功率則僅為77千瓦/5000轉，動力表現也不算強勁。這兩款車型都不追求激烈的駕駛感，更傾向于家用。
再看2011款�？怂购推嫒鹦翧3。�？怂挂赃\動著稱，出色的駕駛性能一直是它的驕傲，1.8L最大功率達91千瓦/6000轉，表現確實不錯，只是相比出色的操控性，它的動力性還是相對較弱一些的。至于奇瑞新A3，這款自主研發(fā)的1.6L DVVT發(fā)動機倒是有令人意外的表現。DVVT即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進排氣門的開閉時間，使發(fā)動機時刻保持最佳的動力表現，具有“低轉速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)�！钡膬�(yōu)勢。事實上，新A3搭載的DVVT發(fā)動機代表了目前國內外發(fā)動機VVT技術領域的最高水平，相比普通的發(fā)動機動力可提升12%，甚至可媲美市場B級主流DVVT車型寶馬318i、科魯茲等。
油耗決勝：抓住消費者的心
在如今油價不斷飆升的情況下，消費者對于汽車又提出了“強勁動力還要兼顧低耗節(jié)油”的苛刻要求，魚與熊掌必須兼得。
從上表來看，如果讓奇瑞新A3與�？怂�2011款、明銳2010款、榮威350同臺比拼油耗，那么新A3幾乎能夠秒殺另三款了。
榮威350 1.5L手動檔的理論油耗就要高達7.8L，可能與其沉重的車體有關。斯柯達明銳2010款搭載渦輪增壓，實際油耗也一直保持在8-9L之間。福克斯一直就有“油老虎”的稱號，相比較而言，奇瑞新A3百公里油耗僅6.5L，不只領先一點點。
目前國家已經公布了兩批節(jié)能惠民汽車，在四款車型中僅有奇瑞新A3入選，且是首批被認可享受國家3000元補貼的車型，可見其節(jié)能性確實領先于另外三款車型。據了解，新A3在動力提升12%的基礎上，油耗一舉降低24%。如果以每月行駛2000公里、每升6.5元的油價來計算，新A3每月便可以節(jié)省260元左右，新A3在節(jié)油性上的優(yōu)勢在日常使用中將進一步體現。消費者對于汽車的油耗有著亙古不變的需求，奇瑞新A3的出色節(jié)能性無疑牢牢掌握住了消費者的心。
總結：在這場大會戰(zhàn)中，四款新車都有不錯表現，相信它們的上市必定會給國內汽車市場帶來一些新的活力。其中，自主品牌汽車奇瑞新A3的進步令人刮目相看，無論是外觀內飾還是動力油耗，新A3的表現都已經越來越接近“優(yōu)良品種”的合資車，并開始具有和它們爭奪市場的實力了。當然，這場大會戰(zhàn)的最后一役還要具體看看它們的市場表現究竟誰更勝一籌。
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