5大車企庫存超萬輛 五一或迎來購車好時機

    近日，全國乘用車聯席會發布3月國內汽車產銷數據。數據顯示，3月全國乘用車終端銷售881559輛，同比增長45.9%。

　　除意料之中的銷量增長外，同樣增長的還有庫存量。3月，全國汽車批發銷量比終端銷量多出11萬輛，排名前十的車企中，有5家庫存上萬，其中北京現代、東風日產分別高達1.8萬輛、1.6萬輛。

　　數據分析 5家車企庫存萬輛以上

　　記者通過分析乘聯會公布的數據發現，3月份汽車生產廠商前十位的終端銷售數量排名和批發數量排名座次有所不同。

　　奇瑞汽車在批發數量上排在生產商第8位，而在實際終端銷售數量則跌出前十，庫存量在1萬輛以上。此外，北京現代、東風日產、一汽豐田、比亞迪的庫存量，分別為1.8萬輛、1.6萬輛、1.5萬輛、1萬輛。

　　庫存量增大直接導致這些品牌旗下車型優惠幅度加大。記者了解到，目前一汽豐田新皇冠優惠幅度最高可達3萬元，北京現代悅動甚至要“賠本賣”。

　　有業內人士指出，批發銷量和終端銷量出現如此大的差額，一方面是因為各廠家年初制定的擴產計劃效果開始顯現；另一方面目前消費者觀望情緒較重，出手購車較為謹慎，銷量未達預期，最終導致經銷商處庫存超負荷。

　　兩極分化 市場開始選擇車型

　　2009年車市的意外火爆，讓市場沒有滯銷車，只有熱銷車，所有廠家皆大歡喜，消費者為搶一輛現車，產品本身的“實力”往往被忽視。

　　今年，隨著現車越來越充足，消費者在購車的時候，也越來越挑剔。因此，市場逐漸對“熱銷車”和“滯銷車”有了選擇。

　　記者在統計數據時發現，3月銷量排在前三位的上海通用、上海大眾、一汽大眾并未出現批發銷量與終端銷量差異過大的現象。

　　上海通用旗下科魯茲月銷1.6萬輛，躋身轎車銷量前十位；上海大眾新推途觀提車至少加3萬元，銷量前十轎車中朗逸、桑塔納入榜；一汽大眾高爾夫 6至今提車要等數月，GTI也要加價3萬元。熱銷車型帶動廠家銷量一再攀升，有效控制庫存量。

　　與之相比，缺少明星車型的廠家，消費者持幣觀望的情緒較為濃重，因此銷量遠沒有產能增加的“迅猛”。

　　北京市場 銷量微增 價格逐步下探

　　北京市場前三個月銷量分別為6.4萬輛、5.7萬輛、5.9萬輛，3月銷量僅比2月微增2000輛，遠遠低于全國市場32.9%的增幅。如果考慮到2月份春節休假的因素

　　據亞市商務信息部部長郭詠分析，從全國角度看，二、三線市場剛剛起步，需求非常旺盛，但北京保有量已經很高，去年的大幅增長是不太正常的。

　　從3月市場銷量只有微增來看，北京部分經銷商可能已經陷入“困局”，庫存比全國其他地區更為嚴重。

　　記者了解到，目前思域、悅動、漢蘭達、F3等車型的價格都在逐步走低，其中去年提車加錢的漢蘭達出現5000元優惠震撼車市，思域優惠1.3萬元以上。

　　專家：廠家應該有所警惕 控制產能

　　汽車行業資深分析師蘇暉告訴記者，只從3月份的情況來看，說產能過剩還證據不足，應該看看4、5月份傳統旺季的銷量，再下結論。

　　蘇暉告訴記者，判斷產能過剩有三大要素：庫存量過大、銷量嚴重下滑、經銷商感到資金壓力嚴重。從目前的情況來看，還不足以說明產能過剩，但廠家確實應該有所警惕，控制好產能。

　　此外，蘇暉表示，五一前后，經銷商庫存再大，就有可能加大優惠幅度，屆時應該是消費者出手購車的好時機，他說：“去年價格比較堅挺，今年彈性較大，缺貨現象已經得到很好的緩解，除少數品牌車型仍供不應求外，多數品牌已經回歸正常軌道。”