點(diǎn)評4月銷量前5的SUV 個(gè)性市場仍堅(jiān)挺(組圖)(3)

　　第二名：

　　東風(fēng)本田CR-V——改款之后銷量回升

　　價(jià)格區(qū)間：18.98萬-26.28萬

　　在3月份推出新款后，東風(fēng)本田CR-V的銷量有所回升，而市場上加價(jià)提車、等待超過一月的狀態(tài)也沒有得到多少緩解——總之CR-V依然是那個(gè)高高在上、“不加錢勿近”的貴族產(chǎn)品。

　　2010款只是一次小改款，外觀上的細(xì)節(jié)變化成為了主要看點(diǎn)：重新設(shè)計(jì)過的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、更為厚重的前后保險(xiǎn)杠和全新的輪轂，讓它看上去更為霸氣。

　　而內(nèi)里也有細(xì)節(jié)升級：儀表盤顏色、內(nèi)飾裝飾面板和門扶手都有些微改變，就連座椅面料，也經(jīng)過了重新甄選；而諸如增加NAVI、藍(lán)牙，音響集成USB 系統(tǒng)，更是讓乘客的旅途變得更加舒適自在。

　　最讓人覺得實(shí)用的，還是安全配置上的升級——全系配備側(cè)安全氣囊。

　　當(dāng)然，CR-V最本質(zhì)的那些賣點(diǎn)它也沒有丟：它和思域都來自本田的CIVIC轎車平臺。兩款車有一個(gè)共同的優(yōu)勢就是均采用雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，相比緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，它在舒適性與操控性上更優(yōu)；在強(qiáng)度方面則要遠(yuǎn)勝于SUV中常見的雙連桿式后懸掛；而面對純正越野車的整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)，它的舒適性又更能讓家庭用戶滿意。

　　而且CR-V相比思域還增加了副車架，在遭遇復(fù)雜路況時(shí)，能夠提供更佳的舒適性與操控性。

　　不過CR-V的軸距比思域還要短，僅為2620mm，所幸其車內(nèi)空間依然表現(xiàn)良好：身高一米七的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部到車頂有近兩拳的距離；而后排頭部空間稍有下降，也有一拳的距離，而腿部則能保證兩拳的活動(dòng)空間。

　　動(dòng)力方面，2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，有4驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可以選擇，另外還提供6擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱。從其動(dòng)力性能中就能發(fā)現(xiàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更偏高速行駛，而非越野車那樣重視低扭輸出——這也進(jìn)一步體現(xiàn)了它的定位。

　　編輯點(diǎn)評：

　　作為一款熱銷車型，CR-V一直需要長時(shí)間等待或者加價(jià)提車，不過其各方面表現(xiàn)比較均衡，尤其是出色的第一名：