○二宗罪：拒載
盡管違規拉客，公交港灣的出租車可是“硬氣得很”，他們一般近的不去，而遠的價格談不攏，寧愿空車也不去。
記者第一次借口打車去紫荊山時，除了摩的，沒有一輛出租車愿意去，“太近了，擱不住跑一趟”。
雖然價格遠高于正規出租車，可達不到他們內心的要求，寧愿空車也不拉人，這是為何？一司機透了底，“恁點錢，還不夠來回一趟交的停車費呢。”
○三宗罪：出租車不打表 摩的也能整發票
猖狂也好，囂張也罷，公交港灣的出租車幾乎都不打表，有個別出租車司機愿意打表走，記者體驗的結果卻是，比不打表還貴。
更讓人啼笑皆非的是，這里的摩的也提供“三包服務”：包你到家，包你有票，包你能報。
記者探訪時，恰逢一乘客詢問摩的價格及發票。一摩的司機從包里拿出一沓子定額發票，問“云南的發票，能報不？”還說，“放心，絕對是真發票”。
[質疑]
亂象重重治不了 是誰涂的“保護色”？
鄭州火車站西廣場要求，出租車從廣場南側進入地下道，繞半圈，從北側公交港灣地下通道出來進入京廣路。廣場里也有“禁止出租車廣場上拉客”的明顯警示語。可為啥亂象重重，就是治不了？
更諷刺的是，距離這里不到200米的地方就是火車站地區管委會綜合執法值班室，為啥就沒人管？
而京廣路公交港灣進出口有兩人值守，明明只放公交車進入的，為啥有的出租車進來他們熟視無睹，而別的出租車還沒靠近公交港灣入口就被呵斥走了？
一知情人透露：能進來的摩的也好，出租車也好，都是多少有點關系或者有利益牽扯的，摩的一個月孝敬“上頭”600元“香火錢”，出租車只怕是更多呢？
“在公交港灣那拉人是嚴重違規，如果說是管理人員失職，那他為什么會失職？”鄭州的哥王先生反問道。
[說法]
相關部門如此表態
拉客的出租車也好、摩的也罷，有沒有交“香火錢”？把錢交給誰了？具體交了多少？“上頭”具體指的誰？記者不得而知。
但當記者將公交港灣的情況現場反饋給附近的火車站地區管委會綜合執法值班室時，穿著藍制服的工作人員卻回應稱：“我們只管非機動車，出租車我們不管。”并指著幾輛摩的說，“看，這不都是執法扣押的車嗎？”
昨天，記者又將這一情況分別反饋給了鄭州市交通綜合執法大隊和鄭州火車站管委會。
鄭州市交通綜合執法大隊辦公室牛主任解釋，從10月1日這個新部門成立來，他們一直在摸排整治特權車、黑車，截至10月19日，一共查處了59臺車輛，單是10月14日晚的集中整治，就查處了8臺。“火車站的情況，我們一直在摸底清查，天天有人值守。”牛主任感慨，違法成本太低，也導致很多經營者無視法律規定。牛主任同時表示，他們會聯合鄭州市客運管理處，對公交港灣出租車的違規拉客行為一一核實。
“繳管理費這事兒，我們接到過舉報，也做過調查，至今未證實有一例是真實的。”鄭州火車站管委會負責宣傳的張主任解釋，歡迎知情者舉報，一經查實，決不姑息，同時會對舉報者采取保護措施。
而對于“管理上是否有漏洞，出租車、摩的怎么進的公交港灣”這個疑問，張主任解釋，為了讓私家車、出租車等其他車輛進不去，他們在通道處設置了隔離欄，并安排有兩名保安把守。“管理不嚴的地方也有，保安稍不注意，出租車有可能會溜進去。”張主任解釋，執法值班室并非“不干事兒”，每天都上報查處數量。“車也扣了很多，現在主要是勸導為主”。張主任稱，鑒于目前情況，下一步會督促火車站西廣場管理辦公室加強管理。