今年9月，李克強總理來到鄭州，視察的首個建設項目就是鄭州機場二期。省委書記、省人大常委會主任郭庚茂，省長謝伏瞻，常務副省長李克等，曾多次到施工現場，查看工程進度，慰問建設者。
“李克副省長從建設開始，基本上每月來一次?！蓖踝詣倩貞?，“他來一關注工程進度和質量，二關注安全?？吹劫|量上有啥問題就立馬提出來，召集大家開座談會，提出問題、解決問題。”
我省還專門成立了鄭州機場二期工程指揮部，曾任中建八局河南公司書記的司留書，講述過他經歷的一次“回馬槍”式的暗訪：
當時是2014年2月6日上午，大年初七，鄭州大雪。當天上午，河南機場集團董事長安惠元、河南省交通廳副廳長李和平等，冒雪到鄭州機場T2航站樓項目視察指導工作，“當時680多名工人在正常施工”。
當天上午視察完畢離開。到下午的時候，司留書竟然又在工地上見到了李和平，只身一人步行在工地查看。原來，作為鄭州機場二期工程指揮部常務副指揮長的李和平，為了驗證工人是否真的春節期間也在施工，把車放到了路邊一個停車場，一人步行又殺了個“回馬槍”。
好在，所有參建單位都在加班加點施工，“暗訪”的結果讓李和平非常滿意。
[機遇]
鄭州機場二期是航空港騰飛的重要引擎
鄭州機場二期建設為啥要這么拼？
省委書記、省人大常委會主任郭庚茂在調研鄭州航空港經濟綜合實驗區建設時這樣表述：河南最大的優勢是區位和交通。打造現代綜合交通樞紐、形成現代物流中心，是河南今后發展的關鍵和命脈。交通興則河南興，交通衰則河南弱。
鄭州機場二期工程更是河南交通樞紐建設的重中之重，因為，現有的機場已無力支撐快速崛起的河南向更高層次發展。
而就鄭州機場目前的發展而言，近年來，來自上海、濟南、青島、太原等地的出口貨物都在這里聚集，UPS、俄羅斯空橋、法航、澳航等國際著名航空、物流企業競相與河南“空中握手”；企業紛紛進駐鄭州機場……除了鄭州航空港經濟綜合實驗區的“誘惑”，鄭州機場兩小時飛行圈能覆蓋中國80%城市的優勢，也是關鍵的一環。
據鄭州機場相關人士介紹，1997年建成通航的鄭州機場，在當下承載能力嚴重不足。鄭州機場目前的T1航站樓已經是超負荷運行。
所以，鄭州機場二期擴建工程迫在眉睫。
機場二期工程的重點項目T2航站樓，建筑面積48.6萬平方米，南北長約1128米，比現有的T1航站樓大3倍，其四角擁有4條指廊，可以增加79個機位，投用以后，將大大緩解運力緊張的局面。
T2航站樓建成投入使用，將為鄭州機場開辟更多的空中絲路。
[國內機場排排座]
鄭州機場 身居前列妥妥的
據了解，目前國內擁有3條以上跑道的民用機場有3個，分別是北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場。擁有兩條跑道的民用機場有9個。