2016年6月27日，鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目按期建成，實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道通行，擴(kuò)容后的專(zhuān)用高速通道進(jìn)一步拉近了鄭州主城區(qū)與鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)的時(shí)空距離，雙城生活將更加暢達(dá)便捷。
加寬擴(kuò)容，大道暢潔綠美
交通量測(cè)算對(duì)比。原機(jī)場(chǎng)高速為設(shè)計(jì)速度120km/h的雙向標(biāo)準(zhǔn)四車(chē)道高速公路，其適應(yīng)交通量上限為55000輛/日。據(jù)交通量統(tǒng)計(jì)資料顯示，2011年機(jī)場(chǎng)高速的年平均日交通量為38147輛/日，2012年交通量達(dá)46137輛/日，已接近飽和狀態(tài)。根據(jù)項(xiàng)目地區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)交通量及遠(yuǎn)景社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，建成后的機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目年平均日交通量為58059輛。
15座分離立交發(fā)揮功能，大力改善城市交通狀況。鑒于機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程剛剛開(kāi)工建設(shè)，為避免“前建后挖”，造成投資浪費(fèi)和社會(huì)負(fù)面影響，同時(shí)考慮鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展，結(jié)合航空港區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，在機(jī)場(chǎng)高速公路沿線新增15座分離立交。15座分離式立交的同步建設(shè)完成，將有效緩解鄭州城市交通局部壓力，使出行更加便捷。
資源節(jié)約，環(huán)境友好“新形象”
設(shè)計(jì)優(yōu)化關(guān)注環(huán)保。高速公路路面雨水徑流攜帶了不同類(lèi)型的有機(jī)污染物，其污染源主要包括路面沉積物、車(chē)輛行駛造成的交通垃圾和大氣懸浮顆粒等,道路路面降雨徑流的污染問(wèn)題已不可忽視。為減少高速公路污水直接流入沿線農(nóng)田及水源地帶，結(jié)合項(xiàng)目沿線土壤均為砂性土、便于滲透排放的特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)單位會(huì)同設(shè)計(jì)單位優(yōu)化邊溝設(shè)計(jì)，通過(guò)加大加深邊溝尺寸，利用邊溝蒸發(fā)匯水和設(shè)置蒸發(fā)池等措施，全線匯水不外流。同時(shí)，施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。
工程建設(shè)中的取土、棄土及水土保持工作科學(xué)審慎。合理選擇取土、棄土場(chǎng)的位置，對(duì)取土、棄土場(chǎng)進(jìn)行表面處理，使其與原地形、地貌融為一體。取土設(shè)計(jì)均結(jié)合當(dāng)?shù)貒?guó)土資源綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃，選擇貧瘠的地段集中取土，注意保護(hù)植被和水資源，使取土坑與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田灌溉和治理水土流失結(jié)合起來(lái)綜合利用，保持原有排灌、道路系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)境，達(dá)到工程和環(huán)境協(xié)調(diào)共存的目的。
綠化恢復(fù)植被。取土路段嚴(yán)格控制挖深，取土前將表層耕作層土壤堆至一旁，取土后再以表層土壤覆蓋。集中取土點(diǎn)取土后，將四周修飾整齊，取土后，將部分取土坑改造為魚(yú)塘；取土點(diǎn)或臨時(shí)占地原為耕地的一律還耕，原為荒地的改造為耕地，原為林地的恢復(fù)植被。
減輕噪聲污染。當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工；拌和場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)要遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)，減少拌和站對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲污染。
精益求精，項(xiàng)目建設(shè)“高標(biāo)準(zhǔn)”
針對(duì)不同時(shí)期不同特點(diǎn)，項(xiàng)目管理在規(guī)范施工基礎(chǔ)上，精益求精，細(xì)化施工工藝。2015年3月，省交通運(yùn)輸廳在本項(xiàng)目召開(kāi)全省路面施工標(biāo)準(zhǔn)化觀摩活動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝被各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，并被樹(shù)為“樣板現(xiàn)場(chǎng)”。2015年底，項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站北區(qū)收費(fèi)大棚等單體工程被評(píng)為“2015年度全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目省級(jí)樣板工程”。
項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物鋼筋加工和制作采用鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)、鋼筋數(shù)控彎箍機(jī)；橋梁立柱鋼筋籠制作采用滾焊機(jī)；預(yù)制梁板和防撞護(hù)欄鋼筋骨架制作采用定位模架；梁板預(yù)制采用智能張拉與智能壓漿設(shè)備；梁板養(yǎng)生采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)；橋面鋪裝采用“四機(jī)聯(lián)動(dòng)”施工工藝，路面施工在交工檢測(cè)中上面層平整度均方差平均值達(dá)到0.508mm（高于規(guī)范0.8mm的要求），全省領(lǐng)先。
路地和諧，協(xié)調(diào)機(jī)制“全網(wǎng)通”
省政府，省交通運(yùn)輸廳，鄭州市委、市政府對(duì)機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目給予了大力支持；項(xiàng)目建設(shè)單位緊緊依靠沿線各級(jí)黨委、政府及重點(diǎn)辦、優(yōu)化辦、高指辦等外力對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)的充分理解、支持和幫助，及時(shí)解決沿線熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；實(shí)行“路上問(wèn)題、路下解決”的工作原則，加強(qiáng)與各級(jí)協(xié)辦間的工作溝通，第一時(shí)間趕到阻工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)化解矛盾；堅(jiān)持以人為本，實(shí)施民心工程，做到換位思考，在原則下著力解決關(guān)系到地方群眾的生產(chǎn)生活切身利益問(wèn)題，最大限度地降低和減少矛盾。從而全面解決制約項(xiàng)目正常進(jìn)行的施工環(huán)境問(wèn)題，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好施工環(huán)境。
項(xiàng)目建設(shè)期間，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)、省航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)李克在主持召開(kāi)的省領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議中多次對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及有關(guān)問(wèn)題作出指示。項(xiàng)目根據(jù)省長(zhǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要等有關(guān)文件精神積極與鄭州市相關(guān)單位進(jìn)行溝通和對(duì)接。省委常委、鄭州市委書(shū)記吳天君曾多次就環(huán)境協(xié)調(diào)問(wèn)題做出重要批示。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊、副廳長(zhǎng)馬健對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目高度重視支持，多次到現(xiàn)場(chǎng)視察指導(dǎo)工作，幫助協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。河南交通投資集團(tuán)董事長(zhǎng)程日盛、總經(jīng)理吳浩更是經(jīng)常親自到工地一線檢查指導(dǎo)，主持召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)抓質(zhì)量抓安全，推動(dòng)項(xiàng)目順利進(jìn)行。
管理高效，創(chuàng)造中原“新速度”
在27個(gè)月的項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際施工期內(nèi)：順利實(shí)施四次大的整體交通轉(zhuǎn)換、完成鄭州市新增15座分離式立交建設(shè)；完成新機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站建設(shè)及新老更替轉(zhuǎn)換；為配合在鄭州舉行的上合組織國(guó)際峰會(huì)道路保通工作，一周之內(nèi)完成全線17路監(jiān)控設(shè)備安裝調(diào)試、圖像的上傳，機(jī)場(chǎng)高速主線提前200天實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道通行，順利完成中州第一門(mén)拆除，創(chuàng)造了2天拆除320噸級(jí)的超大型鋼結(jié)構(gòu)、5天清場(chǎng)的安全施工新速度; 2016年，項(xiàng)目提前15天完成主線和機(jī)場(chǎng)迎賓路高架橋建設(shè)任務(wù)。務(wù)實(shí)高效的項(xiàng)目管理創(chuàng)造出了中原新速度，將施工對(duì)社會(huì)司乘造成的不利影響降到了最低，受到了業(yè)界的肯定和好評(píng)。
安全保通，施工保通“有秩序”
項(xiàng)目建設(shè)期間，特別是新增的15座分離式立交橋梁施工加大了保通難度，使整體交通轉(zhuǎn)換達(dá)4次；部分節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換復(fù)雜，如機(jī)場(chǎng)樞紐互通立交，先后修筑7條保通匝道輔道，交通轉(zhuǎn)換達(dá)9次之多。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)按照“施工不誤保通，保通服務(wù)施工，施工保通兩不誤，保證順利通行”的原則，組織維護(hù)交通秩序。同時(shí)，項(xiàng)目管理及施工單位采取了外側(cè)護(hù)欄內(nèi)移、臨時(shí)標(biāo)志安裝、轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)設(shè)置安全渠化設(shè)施、加強(qiáng)遠(yuǎn)端標(biāo)志提醒等多種措施，同時(shí)針對(duì)重點(diǎn)單項(xiàng)工程還特別采取修筑保通輔道、搭設(shè)行車(chē)門(mén)洞、降低車(chē)速、臨時(shí)交通管制，并根據(jù)不同施工階段，采取施工區(qū)域全段錐形標(biāo)隔離、爆閃燈警示等方式最大程度的保障同行施工兩不誤。