對于這批被扣小黃車何時能夠放行，楊磊表示，如果確實需要辦理營業(yè)執(zhí)照，要等到ofo公司辦理營業(yè)執(zhí)照，并經(jīng)過與交通委、城管等部門協(xié)調(diào)解決停車問題后，由主管部門下發(fā)一個方案，方可讓其上路。
小黃車不“行”，為何小綠車能“行”？
小黃車在鄭東新區(qū)被禁后，已難覓蹤跡。只有三三兩兩騎著小綠車的市民。小綠車是2015年就已在鄭東新區(qū)CBD附近開始推廣的公共自行車。因自行車全身呈綠色，所以被市民親切地稱為小綠車。據(jù)了解，今年，鄭東新區(qū)將在原有51個小綠車租賃點基礎(chǔ)上，新建302個租賃站點，投放小綠車9828輛。屆時，小綠車的租賃點將走出CBD，覆蓋整個鄭東新區(qū)。對此，有網(wǎng)友質(zhì)疑，小綠車是政府投資項目，小黃車是私人投資，為什么小綠車能上路，小黃車不能？小黃車和小綠車難道不能“攜手同行”嗎？
據(jù)了解，鄭東新區(qū)公共自行車小綠車是在鄭州市政府統(tǒng)一規(guī)劃下，由政府投資的一項惠民工程，以免費試用為主。鄭東新區(qū)管委會有關(guān)負責(zé)人解釋說，小綠車的出現(xiàn)，旨在緩解道路交通壓力，倡導(dǎo)綠色出行。小綠車的站點布局和車輛數(shù)量的投放，都經(jīng)過專業(yè)團隊的規(guī)劃設(shè)計，有現(xiàn)場勘查，有專家論證，還有網(wǎng)上公示，考慮到與周邊市政設(shè)施的協(xié)調(diào)。而小黃車的投放事前沒有與政府管理部門對接，投放數(shù)量、布局和管理模式是否科學(xué)合理，無從知曉。
關(guān)于后期運營管理，這位負責(zé)人表示，小綠車投入使用后，有專業(yè)團隊負責(zé)調(diào)度管理，目前運行有序，并將逐步擴大運營區(qū)域。而在日常管理中發(fā)現(xiàn)，小黃車亂停亂放，占壓城市道路，無人管理，所以才將小黃車統(tǒng)一存放。
這位負責(zé)人還表示，全國共享單車品牌有20多家，小黃車是第一個登陸鄭州的品牌，遇到這些問題，如果不立即對小黃車進行集中存放，再有其他品牌單車進入鄭州，大量單車無序投放，將會出現(xiàn)影響市容，增加道路交通壓力等諸多問題，不僅浪費資源，也會成為城市管理頑疾，共享單車在其他城市遇到的無序發(fā)展問題，不能在鄭州重演。
觀點：有關(guān)方面和單車公司的配合面臨考驗
對于目前的問題，昨日，記者再次與ofo共享單車北京公司聯(lián)系，其客服表示，只受理用戶使用中遇到的問題。記者聯(lián)系公司一唐姓負責(zé)人，對方一直不接電話，不回短信。
這幾天，關(guān)于小黃車在鄭州的遭遇，也引起了鄭州市民的熱議，不少讀者向本報留言表達了自己的看法。
“不管再好的東西，總得講究個秩序吧？”市民王先生認為，共享單車確實方便，能把公交地鐵到達不了的地方都覆蓋了，每個人都是受益者，但是在大街上隨便停放，這就影響了別人的出行，必須規(guī)范管理，該停哪停哪。而且，共享單車是一種占用公共資源的營利行為，就應(yīng)該接受政府管理。
也有市民對停車收費現(xiàn)象頗有怨言。李先生表示，所有的商場寫字樓，熱點地方都被圈起來做停車場，本身就有不合理的地方，但因為司空見慣才不被重視，只是共享單車來了又把這個問題挑起來了，希望早日把停車收費問題解決掉。