1959年11月2日，《河南日報》頭版報道第一拖拉機制造廠落成典禮。
中國一拖第2萬臺動力換向拖拉機成功下線。 本報資料圖片
1955年10月1日，第一拖拉機制造廠舉行隆重的開工典禮。本報資料圖片（效果由AI生成）□本報全媒體記者 肖遙 范坤鵬
2026年初春，洛陽澗西建設路，暖陽漫過連綿的蘇式紅磚廠房。斑駁的墻面上，歲月的痕跡與時代的光澤交相輝映。
這里，是中國一拖的誕生地，是新中國農機制造的精神圖騰，更是鐫刻著中國制造業從無到有、從弱到強的時光豐碑。
從1955年荒原奠基的錚錚誓言，到如今智能車間的數字節拍；從解決“耕地不用?！钡纳嬷?，到馳騁全球的智造之力，70余年風雨兼程，這片紅墻見證了一家企業的蝶變，更書寫了中國工業自力更生、創新圖強的壯麗篇章。
荒原拓荒，犁出“中國第一”
“我爺爺常說，他們創下的月澆筑混凝土紀錄，當時響徹了全國，那是中國人在黃土地上扎下的第一根農機制造根脈?！蹦贻p的楊帆，是89歲退休職工楊一川的后人。看著東方紅農耕博物館里的老照片，他的話語里滿是崇敬?！澳菚r候的工人，好多都沒見過拖拉機長啥樣，卻憑著一股不服輸的勁兒，在零下十幾攝氏度的嚴寒里，用鐵鍬和手推車啃下了廠區‘三通一平’的硬骨頭?！?/p>
1955年，第一拖拉機制造廠在洛陽西郊的荒灘野嶺破土奠基，開啟了中國農機工業的破冰之旅，也奠定了洛陽工業基地的基礎。
這份事業的起點，一開始就鐫刻著國家意志與時代期許。毛澤東同志堅定否決俄文音譯“德特”，明確指示“拖拉機型號名稱不可用洋名”，讓民族品牌的基因深植其中；周恩來同志殷殷囑托：“你們是中國第一??！要出中國第一的產品，育中國第一的人才，創中國第一的業績！”
1959年11月1日，第一拖拉機制造廠正式投產。翌日的《河南日報》濃墨重彩地報道這一盛事，時任國務院副總理譚震林剪彩時莊嚴宣告：“中國農民耕地不用牛的時代開始了！”自此，數百萬臺“東方紅”拖拉機奔赴大江南北，犁開了中國農業機械化的嶄新篇章。新中國第一位女拖拉機手梁軍駕駛“東方紅”的身影印上第三套人民幣，成為一個時代的精神圖騰。
“我們這代一拖人，心里都裝著‘實業報國’的念頭，能為國家農業現代化出一份力，再苦再累都值得。”退休老職工李金建回憶道，眼中泛起淚光。
轉型破局，風雨兼程求新生
歷史的浪潮奔涌向前，改革開放初期，計劃經濟向市場經濟轉型的沖擊如期而至。馳騁平原的“東方紅”履帶拖拉機一度遇冷，銷量斷崖式下跌，一拖迎來了發展史上最嚴峻的生存考驗。
“不能坐著等，要出去找活路！”李金建的話語，道出了一拖人迎難而上的韌勁。當時，廠里上千名技術員、銷售員背起行囊，奔赴全國上百個縣區，與農民同吃同住同勞動，就是要摸清群眾最真實的需求。
民之所盼，行之所向。在田間地頭的走訪中，一拖人捕捉到了最樸素的期盼：花1頭牛的錢，買有8頭牛力氣的實用機器。1981年，中國第一臺“東方紅”8擋小四輪拖拉機應運而生。后續幾年，最高年銷量超過14萬臺，“東方紅”小四輪始終占據行業領先地位，既能耕田犁地，又能跑運輸、搞創收，成為無數農民脫貧致富的好幫手。
目光長遠者，方能行穩致遠。當同期引進的歐美大功率拖拉機技術因市場遇冷被多數企業擱置時，一拖人以對農業發展趨勢的精準判斷，咬牙堅持、默默投入。
“無路可走，就從‘零’開始，一定要走出一條自主研發無級變速拖拉機之路。我們堅信，中國農業的規?；?、現代化是必然趨勢。”一拖技術中心拖拉機所技術主管史金鐘說。
2011年，無級變速重型拖拉機研發立項，史金鐘和團隊熬過無數個不眠之夜，采集大量技術資料，繪制超過1萬張設計圖紙，終于攻克了這一核心技術。
這份堅守，為日后攀登農機產業高端領域埋下了伏筆。
在時增輝勞模工作室，“創新就是解決難題”的標語格外醒目。深耕一拖32年的數控維修專家時增輝，帶領團隊攻克德國進口核心設備的“卡脖子”難題，在疫情封控、外籍工程師無法到場的關鍵節點，保障了海外訂單如期交付?！白鳛橐煌先耍鸵泄钥穗y的勇氣，核心技術靠別人是靠不住的，必須自己掌握?！睍r增輝說。
就是憑著不服輸的勁兒，如今的一拖，硬核創新成果迭出，走出了一條有一拖特色的自主研發、自主創新之路。國產首臺450馬力無級變速拖拉機震撼亮相，站上世界同馬力段農機技術巔峰；“東方紅”YT6668大型高效谷物聯合收割機，打破了國外產品在10公斤以上喂入量、高端收獲機械市場的壟斷；我國第一臺無人駕駛拖拉機、第一臺混合動力拖拉機、第一臺山地丘陵拖拉機都誕生在中國一拖，中國一拖始終引領行業核心技術創新與突破。
“‘東方紅’產品要繼續緊盯世界前沿技術，在高端化、智能化、綠色化道路上不斷創新，走向全世界?！笔方痃妶远ǖ卣f。
創新領航，智啟未來向全球
走進中國一拖大輪拖總裝車間，5萬多平方米的廠房內，沒有震耳欲聾的敲擊，沒有揮汗如雨的搬運，一派智能化生產的繁忙景象——
自動運輸系統吊起輪胎在空中游走，智能擰緊系統一秒鐘完成輪胎精準安裝，AGV機器人馱著數噸重的底盤部件靈活穿梭，機械臂在涂裝間內精準作業，漆膜厚度誤差控制在毫米級。
“這條300米長的智能生產線，是我國首個大型農機智能制造工廠的核心組成部分，平均每3分鐘就有一臺拖拉機下線，單班日產量達200臺，年產能超過4.5萬臺，達到國際領先水平。”中國一拖安全生產部部長何況介紹，“更厲害的是，這條生產線實現了柔性生產，同一條線上能同時組裝多系列多馬力拖拉機，效率整體提高20%以上。”
智造賦能之下，“東方紅”的國際化之路走得扎實穩健、步步遞進?！皼]想到中國拖拉機這么耐用！”在非洲肯尼亞的農田里，當地農民緊握著一拖海外服務工程師的手，由衷稱贊。
針對當地農業生產特點定制開發的窄輪距、果園專用機型，以超強的適應性贏得海外市場青睞；在哈薩克斯坦，一拖建成品牌拖拉機組裝生產線，“中國現代農機設備完全滿足我們的技術需求，為兩國農業合作開辟了廣闊前景。”哈薩克斯坦記者伊利亞斯·馬尚洛評價道。
從20世紀80年代“東方紅”拖拉機走出國門，到如今構建起全球五大銷售區域，“YTO（東方紅）”品牌成為國際農機市場的重要力量。“從產品總裝下線到運抵阿拉木圖，全程不超過15天。”中國一拖物流公司總經理潘轉朝介紹。
截至2026年2月底，東方紅（洛陽）國際陸港已累計開行集裝箱貨運班列超2000列，完成集裝箱吞吐量26.64萬標箱，實現“出廠即上火車”的無縫銜接。2025年，一拖海外市場銷量首次突破1萬臺大關，同比增長40%，實現歷史性跨越。
作為全國拖拉機標準化技術委員會秘書處單位，一拖牽頭制定多項國家標準，積極參與國際標準制定，以標準話語權掌握市場主動權。“我們不僅輸出優質產品，更同步輸出先進技術和優質服務，讓‘東方紅’成為中國制造惠及全球農業現代化的亮麗名片?！币煌虾Ｍ鈽I務負責人表示，未來將持續深耕“一帶一路”市場，讓中國智造為世界農業發展貢獻力量。
這片紅墻，見證過荒原拓荒的艱辛，承載過轉型突圍的堅韌，鐫刻著創新奮進的足跡。
紅墻依舊，初心不變?！拔磥恚覀儗鞒小粤Ω?、艱苦創業’的優良作風，聚焦數智化、生態化、全球化發展，錨定打造世界級品牌，創建世界一流企業目標，讓‘東方紅’的轟鳴響徹更廣闊的天地，為國家糧食安全和農業現代化提供更堅實的支撐?！敝袊煌嫌嘘P負責人表示。
從農業機械化到全球領航，中國一拖的七十載蝶變，是一家企業的奮斗史詩，更是中國制造業堅守初心、勇毅前行的生動縮影。