市民李先生反映，他在光彩大世界經營批發生意已經有8年時間。年前，他在一家名叫新野一家的貨運公司發貨，要求該公司代收貨款，而年后這家經營多年的貨運公司竟然消失了，使他損失了四五千元貨款。據李先生反映，由這家貨運公司代收貨款的商戶有七八十家，大家的損失共計幾十萬元。目前，這些商戶已經向轄區派出所報案。

　　根據李先生反映的情況，記者到光彩大世界進行實地走訪發現，該市場周邊的大小貨運、物流門店隨處可見。李先生介紹說，市場周邊的貨運、物流門市大約有四五十家，大部分商戶都有代收貨款的經歷。

　　李先生說：“每年都有跑路的貨運公司，我現在已經不再通過小型貨運公司或者物流點發貨，只跟大物流公司合作。大物流公司比較正規，跑的線路多，發款及時，信譽也比較好。”

　　在物流行業中，小貨運公司準入門檻有多高？物流快遞行業又有哪些部門來監管？記者就此問題采訪市行政審批中心工商行政窗口相關負責人。該負責人介紹，物流和快遞實際上是兩個概念。辦物流公司要到工商部門辦理營業執照，然后到交通運輸部門辦理許可手續才可運營。快遞屬于郵政部門，要先到郵政部門辦理手續和經營許可證，才能辦理營業執照。工商部門發放的營業執照證明其主體資格、營業主體，至于其在經營中違不違法，則由監管部門來監管。

　　記者通過查閱發現，《快遞市場管理辦法》對從事代收貨款的物流企業并沒有明確限制。在沒有相關行業法規規范的情況下，如果遇到跑路的貨運公司，商戶該如何維權？

　　河南華都律師事務所律師張誠說，現在這種情況，貨運公司既有可能構成《刑法》第266條規定的“詐騙公私財物，數額較大”的情形，也可能構成第270條侵占罪的情形。由于嫌疑人下落不明，當事人向法院起訴有實際的困難，因此，建議當事人向公安機關報案，由公安機關進行調查。

　　(南陽電臺記者張揚)