建成后鄭州至重慶只需4小時

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　　3日，在北京會議中心的全國政協委員駐地，全國政協委員、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥表示，鄭州到南陽、重慶高鐵線路，國家已立項。

　　現在坐火車從鄭州去重慶，快車要17小時17分，慢車要20小時56分，差不多一天都在路上顛簸。鄭州到萬州快速鐵路建成后，鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，可由鄭萬鐵路直達，4小時就夠了。

　　【消息】 鄭萬鐵路邁出第一步

　　3日，全國政協委員、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥表示，鄭州到南陽、重慶高鐵線路，國家已立項。

　　其實，2013年12月27日，一條振奮人心的消息就已傳開：鄭州至萬州快速鐵路項目預可研報告獲得國家發改委批準。

　　鄭萬鐵路為西南地區至華中、華北地區的快速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

　　鄭萬鐵路走向為：鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州，全長770公里，技術標準為客運專線，速度目標值為250公里/小時，估算投資總額1030億元。鄭萬鐵路與先前開工的渝萬(重慶—萬州)鐵路相接，建成后鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，由鄭萬鐵路直達，鄭州到重慶最快4小時到達。

　　“高速鐵路是投資非常大、回報期很長的一個基礎建設。”楊建祥說，一公里修建成本在一億四五左右，設想一下鄭州到南陽，三四百公里，沒有五六百億是拿不下來的，資金的制約也是部分高鐵項目進展緩慢的原因。

　　那么，如何破解修建高鐵融資難的問題呢？楊建祥說，國家目前的思路是，把鐵路兩側的土地在政府支持下搞些商業開發來彌補建設資金。

　　【證實】 這是一個突破性進展

　　“我們也聽到了獲批的消息，但還沒有見到相關批件。”省鐵路辦相關負責人表示，目前，鄭萬鐵路的建設僅做完第一階段的預可研報告，下一步將進入可研報告階段，這兩個階段屬“前期工作階段”，主要是對建設項目做出經濟評價。

　　省科學院地理研究所所長馮德顯表示，“這是一個突破性進展，有了預可研報告的獲批，說明國家發改委正式將這條鐵路的修建，列入正式的議事日程”。

　　【進展】 爭取2015年開工

　　目前，經鄭州發往重慶的火車共6趟，其中耗時最長的K909需20小時56分，最快的也要17小時17分。這樣看來，4小時直達的鄭萬鐵路太讓人心動了。

　　“該線是構建我國西南地區與華中、華北等地區快速客運的主要通道，可直通南亞次大陸，促進中國—東盟自由貿易區的發展。”馮德顯介紹，“我省對此寄予了厚望，一直在努力中。2013年年初，我們提出先期開工鄭萬鐵路鄭州—襄陽段，當時的鐵道部已經原則同意，如果不是后來鐵道部拆分，這一段說不定就開工了。”

　　“即將建設的鄭州火車南站，就預留有鄭渝高鐵的接入口。”省發改委相關人士認為，“雖然預可研報告剛批，但實際上，后邊的鐵路設計等同步的工作，早已經在做，也獲得了國家發改委及鐵路總公司的首肯。艱難的第一步邁出后，根據正常的流程，進展順利的話，今年下半年會進入實質性的設計階段，明年下半年有望開工建設。總工期為5年。”

　　【展望】 聯手打造三國文化黃金旅游線

　　聞聽消息后，平頂山市發改委負責人十分興奮：鄭萬鐵路開通后，從平頂山去鄭州的車程將由目前4個小時縮為一個多小時。同時，鄭萬鐵路強大的運輸力，將極大緩解這個500萬人口城市的交通壓力。

　　而對于許昌、南陽等地來說，除了打造一條出入大西南的交通樞紐外，更為重要的是打通了一條黃金旅游線路——三國文化旅游線路。

　　諸葛亮躬耕何處？茅廬何在？我省南陽市和湖北襄陽市之爭，古已有之。省社科院副院長谷建全說，“最好的辦法是幾省聯手開發，形成一條完整的旅游線路。”許昌、南陽、襄陽、重慶三峽等地，都有三國時期的殘留。“而我們要做的，就是用歷史的針線將這些城市串起來，形成黃金鏈條”。