鄭州至重慶高鐵已立項

    楊建祥：鄭州鐵路局被“撤”絕不可能，鄭州的鐵路樞紐地位只會越來越強。

　　人物：全國政協委員、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥。

　　□特派記者 劉江浩

　　針對前段時間鄭州鐵路局被“撤”的傳言，昨日，楊建祥表示，絕對不可能，隨著米字形高鐵樞紐的建設，鄭州的鐵路樞紐地位，只會越來越強。

　　鄭州經南陽至重慶高鐵已立項

　  米字形高鐵建設，將是今年我省重要工作之一，目前進展如何？昨日，在北京會議中心的全國政協委員駐地，楊建祥告訴大河報記者，鄭州到南陽、重慶高鐵線 路，國家已立項，鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，而鄭州至太原、鄭州至濟南的高鐵目前前期工作還沒有開展。而今年加快推進的還包括正在建設的鄭州至徐州 高鐵。

　　“高速鐵路是投資非常大、回報期很長的一個基礎建設。”楊建祥說，一公里修建成本在一億四五左右，設想一下鄭州到南陽，三四百公里，沒有五六百億是拿不下來的，資金的制約也是部分高鐵項目進展緩慢的原因。

　　那么，如何破解修建高鐵融資難的問題呢？楊建祥說，國家目前的思路是，把鐵路兩側的土地在政府支持下搞些商業開發來彌補建設資金。

　　鄭州鐵路局不可能被“撤”

　　針對前段時間網上傳言，在新一輪的鐵路體制改革中，可能會成立七大地區性鐵路公司，鄭州鐵路局可能會被“撤掉”，楊建祥表示，絕對不可能，鄭州的鐵路大樞紐地位是歷史形成的，而且隨著米字形高鐵樞紐的建成，樞紐地位會越來越牢固。

　  為什么部分人會有這樣的疑問？據大河報記者了解，去年新成立的國家鐵路局在全國七個地方設置了鐵路監督管理局，而楊建祥認為，這些只是國家鐵路局的下派 機構，主要職責是對鐵路安全質量和服務質量的監管，和中國鐵路總公司的企業設置是兩碼事。據他透露，根據他掌握的情況，目前中國鐵路總公司還沒有這方面的任何想法。