本報記者 石瓊 通訊員 楊明志 

　　7月1日蒙華鐵路河南段開工的消息傳來，南陽人精神振奮。南陽段何日開建？昨日，記者從市鐵航辦獲悉，我市正在籌備南陽段建設動員大會，預計7月下旬可開建。

　　蒙華南陽段本月下旬開建

　　蒙華鐵路是國家“十二五”發展規劃的重點建設項目，建成后將是世界上最長的重載煤運鐵路。它起于內蒙古鄂爾多斯市的浩勒報吉，沿線途經陜西、山西、河南、湖北、湖南省，終點止于江西省吉安市，全長1814.5公里。其中，河南境內線路正線長度為338公里，途經三門峽、洛陽、南陽、鄧州境內，沿線設10座車站。

　　昨日，記者從市鐵航辦獲悉，2014年7月，蒙華鐵路項目可行性研究報告獲得國家發改委批復，當年10月18日，中國鐵路總公司以特急形式對蒙華鐵路站前工程初步設計進行了批復，建設工期5年，定于2019年底建成通車。該項目南陽段長約117.42公里，途經我市西峽(約85.45公里)、內鄉(約26.08公里)、淅川(約5.89公里)，設西峽東、內鄉西、淅川3座車站，估算投資約120億元。目前，市鐵航辦已初步擬定《蒙華鐵路工程土地征用及附著物補償標準》(討論稿)，正在征求沿線各縣和市直相關部門意見；已向市政府呈送《關于開展蒙華鐵路建設相關工作的報告》，正在籌備蒙華鐵路南陽段建設動員大會，預計7月下旬召開建設動員大會，屆時，施工企業將進駐工地。

　　蒙華建成后南陽能沾多少光

　　蒙華鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與湘鄂贛等華中地區，是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。2012年1月，在蒙華鐵路前期設計規劃中，南陽定位僅是通道即“過路店”，煤運通道沒有預留給我市煤炭運力運量。怎樣讓蒙華鐵路為我市經濟建設發揮作用呢？市委、市政府、市發改委、市鐵航辦未雨綢繆提早謀劃，多次向上級有關部門提交包括南陽段走向、站場設置、運力運量等建議。經過多次努力爭取，2014年7月23日，國家發改委新批復的可行性研究報告中南陽大多建議得到采納。蒙華鐵路在我市境內預留1500萬噸/年煤炭運輸能力，相當于給南陽新建一個中型煤礦。

　　蒙華鐵路在我市境內依次穿越西峽產業集聚區、內鄉縣城西南石材加工區、淅川產業集聚區等，服務了宛西幾個縣工業經濟區；新線路特別是西峽交會站(與寧西鐵路接軌)的設置，可有效緩解我市煤炭需求和工業原材料的輸入及產品的輸出壓力，特別是宛西諸縣大宗貨物的調入調出和煤炭消費的需求均能兼顧，從長遠看，還能為丹江口水庫加固、南水北調中線工程后續運轉提供交通支持。

　　淅川將結束無鐵路歷史

　　隨著社會的發展，交通運輸對地方經濟的促進作用越來越明顯。而鐵路運輸又是最便捷最便宜的運輸方式，正所謂“火車一響黃金萬兩”。

　　自古以來，淅川水運發達，歷史上淅川曾是華中進入陜西的要道，但鐵路興起后，淅川水運逐漸衰弱，交通不便成為制約縣域經濟發展的一大因素。  淅川是我市3個不通鐵路縣(淅川、社旗、新野)之一，蒙華鐵路的修建將結束淅川沒有鐵路的歷史。北煤南運開始后，蒙華將為淅川提供大量煤炭資源，同時兼顧地方客貨運輸，因此，淅川人出行、外地游客游渠首以及貨物運輸都將更加便利。