調車員正在工作 本報記者 張 曦 通訊員 馬 鑫 攝

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　　本報記者 張 曦 通訊員 趙向陽

　　炎炎烈日，當人們呆在空調房享受清涼時，有這樣一批人正頂著烈日在高溫下忙碌，完成一列又一列火車的檢查和解體。他們，就是鐵路調車員。昨日，頂著高溫，記者走進南陽西站，感受調車員們的辛勞與艱苦。

　　高溫下，穿上工作服如進鍋爐

　　昨日，南陽市區室外溫度又超過了30℃。下午2時許，當記者滿頭大汗來到南陽西站時，車站調車員已在熱浪中工作了3個小時。走在股道中間，锃亮的鐵軌散發出來的熱氣讓人感覺很煩躁。“這溫度不算什么，你去摸摸旁邊的車廂，更燙人呢！”調車長王建偉笑著說。

　　在作業現場，記者看到調車員們身穿藍色防護服，頭戴黃色安全帽，戴著厚厚的帆布手套。穿著這樣的工作服，猶如置身一個巨大高壓鍋內�！疤鞖膺@么熱，怎么還穿得這么厚？”面對記者的疑問，王建偉解釋說，車站貨運場面積大，距離遠，他們很多時候都要借助車廂車梯進行移動。“高溫時段，車體外層溫度接近60℃，如果不戴手套作業的話，估計手皮就要被燙掉了�！�

　　此時，一名調車員扒在行進的火車上從記者面前緩緩駛過，雖然他大汗淋漓，但也沒有伸手去擦拭�！坝捎谡{車作業的安全風險較高，所以我們有嚴格的作業程序，以免發生意外�！蓖踅▊フf。

　　據王建偉介紹，他們一個班組4個人，除了他是調車長外，其他3人均為連結員。不管天氣有多熱，為了確保安全，他們在作業中都要按規定穿好工作服、扎好安全帶，把自己裹得嚴嚴實實、密不通風。常常不到10分鐘，衣服就會被汗水浸透。

　　每班扒上跳下移動中的車輛20余次

　　南陽西站地處臥龍區王村鄉，是一座日均辦理列車超過3000輛的技術區段站，主要辦理焦柳、寧西兩大干線四個方向貨物列車的到達解體、編組出發以及各個方向旅客列車的通過作業。調車員們的工作就是將南來北往的列車車廂進行有序解體、溜放、編組。以王建偉帶領的班組為例，他平均每班要通過對講機發出指令近百次，一個連結員平均每班要連結車輛制動風管150余根，一個制動員平均每班要走10公里以上，還要扒上跳下移動中的車輛20余次……

　　“這調車就像開飯店，客人來了就要起火燒飯，這貨物來了我們就要工作。”貨物不分晝夜到來，調車組也分白班和晚班輪流上班，每個班大約12個小時。王建偉說，高難度作業和巨大的工作量，需要極好的體力，所以車站的調車員都是45歲以下的中青年人，常年的室外作業，也讓他們練就了一身銅皮鐵骨。

　　確保線路暢通，是調車人的最大心愿

　　由于是室外作業，所以日曬雨淋便成了調車員們經常遇到的事，四季中最難熬的還是烈日炎炎的夏天。走在鐵軌中間，記者感覺到腳邊一股熱氣盤旋蒸騰。這種鐵軌散發出的高溫讓頭頂太陽的照射都甘拜下風。

　　盡管調車工作“臟、累、苦、險”，但南陽西站的調車員們卻始終保持著樂觀的態度。采訪中，面對艱苦的工作環境，調車員們說得最多的就是“習慣了”，可這種習慣的背后卻是一份對工作的執著與擔當。

　　堅守在調車一線18年的王建偉說：“快速編解列車，加快車輛周轉，確保線路暢通，是我們調車人員的最大心愿。”