“其實每輛車都有合格證、產品說明書，只要符合標準，我們自己去報備就可以。”他認為，盡管這次改革非常給力，但報備這一程序仍顯“多此一舉”。
對于報備這一程序，也有司機表示擔心相中的車型，廠商則不去報備，針對此類問題，客運管理處負責人表示：“鄭州出租車一年更新也就一兩千臺，廠商必須考慮車輛的全國銷量，如果把一款車型作為出租車后，有可能影響該車型的經營策略，所以還需要更多的溝通。”
對于這一點，王國順的態度較為樂觀，他認為對廠家來說，能多賣一輛車，為什么不賣呢？
2。以后，鄭州街頭的出租車車型會不會五花八門？
如果一旦放開車型自選后，路上的出租車會不會五花八門？甚至，會不會出現把豪車當出租車的情況？對此，王國順認為，出租車的營運時限為8年強制報廢，差不多100萬公里，司機都會跟著學，都會選擇口碑好、放心的、經過實踐檢驗的車型，所以這種擔心沒必要。
而且，目前出租車維修一般在路邊店，一個買得少的車型修車必須得去4S店，成本高。考慮到成本和維修問題，出租車司機們還是愿意選使用率高、修車比較方便的車型。
目前6種車型基本上悉數停產
2006年，出租車管理部門在綠城廣場舉辦了一場出租車的選型會，當年很多廠家均到場展覽了車型，后官方經過網絡統計、市民投票等方式，鄭州市發布了《鄭州市客運出租汽車第二輪更新工作實施方案》，指定6種車型（排量≥2.0L的東方之子、索納塔和排量＜2.0L的桑塔納3000、花冠、旗云和桑塔納普通型）為出租車指定的更新車型。
11年后的今天，隨著經濟發展，車型更新換代的速度加快，這6款車型已不能滿足出租車市場的需要，況且這6種車型基本上悉數停產，很多司機面臨著老車報廢、購買新車的問題，爭取自由購車權的呼聲日益高漲。
也是在3月份，一些的哥打聽到，鄭州市正在醞釀出租車車輛更新改革，據說很快就會頒布實施，所以很多的哥把車送去報廢了，一直在等候政策的出臺。
放開出租車選型 不再指定車型
4月11日，市交通運輸委員會發布了《關于明確鄭州市巡游出租汽車車輛技術和設施要求的意見》（以下簡稱《意見》），“為加強我市出租汽車行業管理，進一步規范巡游出租汽車車輛選型工作”。
核心要義就是：以后鄭州市巡游出租汽車車輛選型不再指定車型。但是，這份文件也定下了可以作為巡游出租汽車車輛的標準。
《意見》要求，鄭州市區巡游出租汽車選型工作堅持安全、舒適、節能、環保的原則，鼓勵既有巡游出租汽車經營者更新車輛時使用新能源車輛。車輛應為國家工信部發布的有效公告內的產品，性能、安全和售后服務均應符合相關國家要求，尾氣排放應符合國家和本市的環保要求。
同時，規定只要車輛生產廠家到鄭州市客運管理處報備，公告后出租車經營者就可以在報備車輛范圍內自由選擇車型。
客運管理處相關負責人介紹，自4月12日起，愿意參與鄭州市出租汽車供車的汽車廠家即可前往客運管理處，或登錄官方網站對車輛進行備案，符合要求的車型，10個工作日內在市出租汽車管理機構官方網站予以公示。
這回硬件上 可以不輸于網約車了
的哥王國順認為，不論是從傳統出租車跟網約車的競爭，還是提升鄭州形象，這次改革都很給力，“這次改革對出租車的發展是有很大作用的”。
在跟網約車的競爭上，一靠服務，二靠硬件。但鄭州的出租車使用的一直是“老破舊”車型，選擇的余地多了，換成好車型后檔次也上來了，會讓出租車這張城市的名片更亮。
另外，放開選型后相對過去的指定車型時代透明很多，在與網約車的競爭中，放開選型后，傳統出租車從硬件上起碼不輸于網約車了。
