“十三五”期間，河南將加速形成米字形高鐵網絡，高鐵通車里程將突破2000公里，進入國內高鐵里程第一陣營。
河南省日前公布的《河南省建設中原城市群實施方案》（下稱《方案》）提出，要把推進交通網絡現代化作為城市群一體化發展的基礎支撐，加快構建以米字形綜合運輸通道為主骨架的發展軸帶。
根據《方案》，未來河南將全面建成米字形高速鐵路網。2019年建成鄭萬、鄭阜高鐵，2020年建成鄭濟高鐵鄭州—濮陽段、太焦高鐵、商合杭高鐵，開工建設京九高鐵霸州至商丘段、阜陽至九江段等。
與此同時，河南將加強城市群城際交通網建設。建成鄭開城際延長線，推進鄭登洛、焦濟洛、新焦等城際鐵路建設，規劃研究安陽—濮陽、安陽-邯鄲、平頂山—漯河—周口—商丘城際鐵路，實現“高鐵+城際”省轄市全覆蓋。
根據今年3月公布的《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到2020年，河南全省鐵路營業里程達到7000公里，實現所有省轄市通快速鐵路，全省新增高速鐵路營業里程約1200公里，高速鐵路總里程突破2000公里。
根據第一財經記者統計，這一里程規模將與廣東、江蘇等經濟大省的目標看齊，進入各省份高鐵里程第一陣營。
依托米字形高鐵網絡，鄭州未來的發展空間無限。按照規劃，“十三五”期間，河南將強化軌道交通對大都市區發展的支撐作用，加大鄭州中心城區城市軌道交通網絡密度。規劃建設中心城區與周邊城市組團、郊區市鎮的市域（郊）鐵路。
廈門大學經濟學系副教授丁長發對第一財經分析，鄭州去年進入到國家中心城市行列對其經濟發展帶動作用很大，再加上米字形高鐵網絡的打造，以及河南省龐大的人口基數，在各種要素作用之下，鄭州未來的發展空間在整個中部地區是首屈一指的。
南方民間智庫副主席彭澎也認為，鄭州的交通非常發達，是米字形高鐵網絡的中心樞紐，對周圍城市的輻射力大，作為戶籍人口第一大省河南的省會，鄭州的后發優勢相當明顯，“未來鄭州和武漢有得一拼。”
在城市軌道交通建設方面，根據規劃，未來河南將加快鄭州城市軌道交通建設，建成地鐵1號線二期等多條線路，全面完成軌道交通第二階段建設規劃，加快實施軌道交通第三階段建設規劃。此外，《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016~2020年）》于去年8月獲批，“十三五”期間，洛陽將開工建設地鐵1號線、2號線。
河南還將鼓勵100萬人口以上的大城市發展軌道交通、BRT（快速公交）等大容量公交系統。第一財經記者統計顯示，目前河南總共只有4個城市中心城區人口超過百萬大關，分別是鄭州、洛陽、南陽和開封。按照規劃，到2020年，開封、平頂山、安陽、新鄉、焦作、許昌、南陽、商丘、信陽、駐馬店10個地區性中心城市人口達到100萬~300萬。也就說，未來河南還將有南陽、開封等多個城市有望修建城市軌道交通。
