來源：鄭州晚報(bào)
原標(biāo)題：鄭州大四環(huán)建設(shè)提速 西四環(huán)高架橋跨隴海鐵路完成轉(zhuǎn)體
（鄭報(bào)融媒記者 劉凌智/文 白韜/圖） 1月16日，由中國通號（鄭州）電氣化局承建的西四環(huán)上跨隴海鐵路標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程——上跨隴海鐵路西幅橋完成轉(zhuǎn)體。
鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途經(jīng)鄭州市鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)，路線全長約93.3km，包括舊路改建路段長86.3km，新建路段長7km。
項(xiàng)目全線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。大河路、南四環(huán)、西四環(huán)規(guī)劃為高架快速路（雙向八車道）+地面主干路（雙向八車道）+輔路；東四環(huán)規(guī)劃為主線地面快速路（雙向十車道）+輔路。
快速路設(shè)計(jì)速度為80km/h，地面主干路設(shè)計(jì)速度為50km/h，輔路為城市支路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h。全線高架快速路65.2km（新建高架快速路58.1km，現(xiàn)狀高架快速路7.1km），地面快速路28.1km。共設(shè)27座主要立交。
作為參建單位之一的通號電氣化局，承建的西四環(huán)鄭上路——化工路段率先完成了整個(gè)四環(huán)線第一個(gè)橋墩建設(shè)、第一個(gè)0號塊報(bào)驗(yàn)，2018年8月26日順利完成了首榀節(jié)段拼裝梁架設(shè)，此舉也是節(jié)段拼裝梁首次在河南省亮相；2018年12月19日再次完成四環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)工程“東幅轉(zhuǎn)體橋”施工，這也是整個(gè)四環(huán)線的“首轉(zhuǎn)”。
西四環(huán)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋作為整個(gè)四環(huán)線及大河路快速化工程的重大節(jié)點(diǎn)工程，也是整個(gè)四環(huán)線及大河路快速化工程的首個(gè)轉(zhuǎn)體橋，采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進(jìn)技術(shù)，此技術(shù)也是首次在四環(huán)線及大河路快速化工程中得到應(yīng)用。
此次轉(zhuǎn)體施工的是西四環(huán)上跨隴海鐵路的西幅橋，位于鐵爐車站站界附近，鐵爐車站為隴海線上三等貨運(yùn)站。橋上自南向北依次有隴海鐵路上行線、下行線和鐵爐車站牽出線通過。此橋位處隴海鐵路直線段，雙線電氣化鐵路。
此次轉(zhuǎn)體橋的西箱梁采用68m+68m的T型剛構(gòu)跨越隴海鐵路，與隴海鐵路下行線夾角為75.9°，橋梁按正交設(shè)計(jì)，橋下凈空不小于9m。西側(cè)橋主墩布置在隴海鐵路的北側(cè)，由西向東順時(shí)針轉(zhuǎn)體75.9°，轉(zhuǎn)體長度采用62.5m+62.5m。轉(zhuǎn)體總重量12200噸。
隴海鐵路為雙線電氣化鐵路，正線為無縫線路，目前運(yùn)行速度不超過160km/h。轉(zhuǎn)體橋梁預(yù)制時(shí)，需提前完成橋面防撞護(hù)欄及防拋網(wǎng)施工，待梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行鐵路封鎖要點(diǎn)施工。
此次成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著中國通號（鄭州）電氣化局開啟了2019年四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)的良好開端，在2019年春運(yùn)前結(jié)束了西四環(huán)上跨及下穿隴海鐵路的所有重要節(jié)點(diǎn)工程任務(wù)，率先進(jìn)入整個(gè)四環(huán)線連續(xù)梁施工建設(shè)的高速階段。
