原標(biāo)題：鄭州地鐵5號線真的要來了，票價將延續(xù)原有票價政策！還有……
映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖 ）歷時4年5個月的建設(shè)，鄭州地鐵5號線即將迎來初期運營。5月14日，鄭州地鐵集團有限公司就5號線工程初期運營情況召開新聞發(fā)布會，明日（5月15日）地鐵5號線將揭開神秘面紗與廣大市民見面，市民及網(wǎng)友可以通過映象網(wǎng)領(lǐng)取試乘券提前體驗地鐵的便捷。
據(jù)悉，鄭州地鐵5號線是全國第四個城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路，也是鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形線路，被稱為鄭州城市的“金腰帶”，5號線工程初期運營后，將與運營的1號線、2號線構(gòu)成“十字+環(huán)”運營線網(wǎng)格局，基本覆蓋鄭州各行政區(qū)，使市民的出行更加快捷、順暢。
最大車站：中央?yún)^(qū)站達4.8個足球場
“鄭州地鐵5號線工程自2014年12月底開工以來，經(jīng)過4年多的建設(shè)，鄭州市軌道交通5號線已基本完成工程建設(shè)、運營籌備、專項驗收等各項初期運營前準(zhǔn)備工作。”鄭州地鐵集團有限公司副總工程師、設(shè)計總監(jiān)、技術(shù)管理部部長趙運臣告訴映象網(wǎng)記者，地鐵5號線全線設(shè)站32座，通過18座換乘站18，與11條地鐵線路實現(xiàn)換乘。
趙運臣介紹，其中目前規(guī)模最大的是中央商務(wù)區(qū)站，該站位于鄭州東區(qū)CBD區(qū)域內(nèi)，站后設(shè)置雙停車線，車站建筑總面積3.4萬㎡，相當(dāng)于4.8個標(biāo)準(zhǔn)足球場，車站總長度615米，為鄭州地區(qū)目前規(guī)模最大的單座地下車站。
“而齊禮閻站是目前中原地區(qū)出入口數(shù)量最多的地鐵站。”他說，齊禮閻站位于中原區(qū)，車站站前設(shè)置雙停車線，停車線上方站廳層區(qū)域整體開挖，作為地下物業(yè)開發(fā)區(qū)域。為保證車站及地下開發(fā)區(qū)域的疏散，車站包括物業(yè)開發(fā)區(qū)域沿航海路道路兩側(cè)共設(shè)置出入口10處。
公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū)
鄭州市軌道交通5號線，作為城市軌道交通的環(huán)線，線路串聯(lián)了城市生態(tài)、城市健康、城市運動的重要區(qū)域節(jié)點，打造出生態(tài)城市、健康城市、運動城市的設(shè)計主題。
鄭州東站以炫彩中原主題藝術(shù)吊頂為空間中心，在這里有炎黃二帝、人文始祖、伏羲女媧、三皇五帝，有老子騎青牛而來、有龍騰祥云；主題藝術(shù)吊頂象征著炫彩的中原文化匯集于河南的中心，較好的表現(xiàn)了炫彩中原的車站文化主題。
綠絲帶--中國精神衛(wèi)生標(biāo)志，使人對健康的人生與生命的活力充滿無限希望；市中心醫(yī)院站通過代表城市健康的色彩組織，表達鄭州城市健康的美好祝愿；同時代表著精神健康的綠色飄帶，體現(xiàn)對城市人民的健康關(guān)懷。
趙運臣表示，車站公共區(qū)通過兩邊分別設(shè)置兩上兩下四組自動扶梯與中間的一部垂直電梯及樓梯將站廳與站臺聯(lián)通，不僅保證了站臺區(qū)域客流疏散的均勻性，同時較鄭州地區(qū)前期已開通的線路而言，提升了車站進出站的便捷性和舒適性。
“鄭州地鐵5號線基本滿足車站在路口四處象限均布置出入口，且每個出入口均可實現(xiàn)布置上下行自動扶梯，從而提升車站的整體服務(wù)水平。” 趙運臣還介紹，為體現(xiàn)公共建筑的社會責(zé)任，將車站公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū)，調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合，不僅方便車站客流使用，同時也有利于車站周邊行人的使用，從城市規(guī)劃角度上有利于社會資源的共享。
5號線票價延續(xù)既有線票價政策
5號線39列電客車已全部到場，完成靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試。相比1號線、2號線所使用的B型車，5號線使用的A型車更大，它長140米，寬3米，而B車長118米，寬2米8，5號線電客車最大載客量達到2592人，比B型車要多722人。
在車廂內(nèi)，5號線列車使用動態(tài)顯示屏展現(xiàn)列車運行狀態(tài)、到站信息，比1號線、2號線列車的點狀顯示更直觀，而且因為是環(huán)線。5號線報站廣播不像1號線、2號線那樣提示開往哪個方向，而是分為內(nèi)環(huán)、外環(huán)運行，內(nèi)環(huán)為順時針運行，外環(huán)為逆時針運行。車上廣播中，外環(huán)為男聲報站，內(nèi)環(huán)為女聲報站。
鄭州地鐵集團有限公司運營分公司黨委書記、總經(jīng)理劉宏泰表示，線網(wǎng)票價延續(xù)既有線票價政策，已于2019年3月15日取得票價批復(fù)文件（鄭發(fā)改辦〔2019〕130號）。
開通初期運營時，一票通及一卡通可以在各車站自動售檢票終端設(shè)備上使用。5號線工程計劃發(fā)行單程票100萬張（預(yù)賦值單程票10萬張）。200萬張單程票已全部到貨，滿足初期運營需求。
在開通初期，工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運行圖，其中工作日高峰時段為7點到9點、16點半到20點，運營時間為6點到22點，列車運行周期72分41秒，最小行車間隔5分32秒，旅行速度34km/h。
重大節(jié)點
2014年2月6日，《鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 （2014~2020）》獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。
2014年 12 月 29日，七里河站車站維護結(jié)構(gòu)開始施工（打下第一根樁），標(biāo)志著5號線工程正式開工建設(shè)。
2015年7月15日，首臺盾構(gòu)機始發(fā)，5號線區(qū)間隧道工程正式開工。
2016年 5月2日，首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
2017年6月29日，5號線軌道安裝工程開工。
2017年12月28日，5號線工程開始供電系統(tǒng)施工。
2018年 3月30日，首輛電客車進入五龍口停車場。
2018年 6月10日，5 號線工程實現(xiàn)全線“洞通”。
2018年6月30日，5 號線工程實現(xiàn)全線“軌通”。
2018年7月10日，5號線實現(xiàn)所有車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。
2018年 9 月30日，5 號線工程實現(xiàn)全線“電通”。
2018年4月1日，5 號線工程開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
2018年12月29日，5 號線開始空載試運行。
2019年5月6日，5號線工程竣工驗收會議順利召開。
2019年5月日至5月10日，5號線工程初期運營前安全評估會議順利召開。
