鄭州女子撞上隔離樁身亡后 隔離樁傷人事件再次發(fā)生

　　原標題：1天內1死1重傷后，隔離樁傷人事件再次發(fā)生！誰來管管“要命”隔離樁？

　　7月6號

　　鄭州的張大姐騎電動車撞到隔離樁

　　頭部、口腔、鼻腔出血

　　送ICU搶救后

　　于7月11日不幸離世

　　就在同一天

　　鄭州的丁女士也騎車撞到了隔離樁

　　頭部受傷后住進ICU治療

　　讓人揪心的是

　　今天早上有觀眾打來熱線說

　　隔離樁又傷人了！

　　鄭州的劉大哥送孩子去補習班后

　　回程的路上

　　走到金水路大石橋附近時

　　意外突然發(fā)生

　　劉大哥才艱難起身

　　趕到醫(yī)院將傷口處理了下

　　這事兒有人管嗎？

　　到底怨誰？

　　觀點1：車速快

　　觀點2：隔離樁間距窄

　　車速快肯定會發(fā)生事故

　　但是隔離樁的間距是否合理呢

　　記者來到張大姐出事的黃河路經(jīng)七路附近

　　沿黃河路向東實地測量了下

　　01

　　02

　　3個隔離樁間間距不同

　　相差近40厘米

十幾處測下來

　　隔離樁間的距離是

　　各不相同！

　　而根據(jù)

　　《城市道路交通設施設計規(guī)范》

　　隔離樁的間距最好在1.3米到1.5米之間

　　也就是說記者測量了一圈下來

　　僅有一處符合標準！

　　其中還有活動隔離樁

　　僅靠一把鎖在固定

　　記者從鄭州市市政管理處了解到，其實在非機動車道上設置的隔離樁叫“阻車樁”，2015年以后開始普遍安裝，主要是為了防止機動車走上非機動車道，效果嘛……

　　而就在不遠處

　　非機動車道上還被畫上了停車位

　　懸掛的停車收費牌

　　一排機動車停放后

　　非機動車道可供通行的地方所剩無幾

　　非機動車道上停放的汽車

　　阻車樁安裝隨意

　　距離忽大忽小

　　反而成了“攔路虎”

　　這也引起了大家的反感和不滿

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州市電動車保有量已接近300萬輛，騎電動車出行的人越來越多，小小阻車樁頻發(fā)傷人事件，就必須要引起重視了。那這到底是誰裝的？又由誰來監(jiān)督管理呢？

　　記者查詢《鄭州市城市道路交通設施建設管理暫行辦法》后發(fā)現(xiàn)，第十條明確規(guī)定：

　　禁止在道路上擅自設置交通隔離設施。

　　對于損毀阻車樁的行為，應該由鄭州市城市管理執(zhí)法部門進行監(jiān)督處罰。

　　對于機動車在非機動車上停車的違章行為，應由交警部門進行處罰。

　　相關部門各司其職，共同監(jiān)管維護好，這樣才能讓阻車樁發(fā)揮作用。至于以后阻車樁應該不應該裝，怎么裝才能更好地發(fā)揮作用，這是個值得商榷的問題，歡迎大家在評論區(qū)提出自己的看法和意見。

　　來源丨都市報道

　　記者丨王晨、梁嬌嬌