原標(biāo)題：“鐵路公交”時(shí)速120公里 鄭許市域鐵路許昌段明年建成
來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào)·大河財(cái)立方
大河報(bào)·大河財(cái)立方記者 杜文育 李思遠(yuǎn)
鄭州與許昌，兩座城市的手正握得越來(lái)越緊。
作為鄭許一體化的先導(dǎo)工程，鄭許市域鐵路穿越中原城市群鄭州至許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域，將鄭州和許昌兩個(gè)隔首相望的“點(diǎn)”，連成一條攜手共進(jìn)的“線”。
8月14日，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者在鄭許市域鐵路許昌段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，高橋飛架，隧道延伸，許昌段的建設(shè)順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年底建成。許昌人乘坐“鐵路公交”，1小時(shí)內(nèi)到達(dá)鄭州的日子即將到來(lái)。
| 高空“拼積木”，天上“飛”來(lái)一條鐵路
許昌魏武大道中央，13米高空，工人們正忙著“拼積木”。“積木”是預(yù)制好的混凝土橫梁，工人們操作架梁機(jī)，將混凝土橫梁一節(jié)一節(jié)地拼裝起來(lái)，組成橋面，橋面向遠(yuǎn)方逐漸延伸。
工人使用架梁機(jī)拼裝節(jié)段梁
三項(xiàng)目部經(jīng)理閆嵩介紹，鄭許市域鐵路許昌段高架線使用的這種混凝土橫梁，專業(yè)名稱是裝配式節(jié)段梁。全線橋梁均采用節(jié)段預(yù)制拼裝法施工，節(jié)段梁在專門的梁場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制完成后再運(yùn)至施工地點(diǎn)架設(shè)安裝。“裝配式節(jié)段梁大規(guī)模的應(yīng)用到鐵路工程和城市軌道交通工程中，在全國(guó)尚屬首次。”
鄭許市域鐵路許昌段高架線路
為了便于施工，鄭許市域鐵路工程在長(zhǎng)葛境內(nèi)建設(shè)了一處制梁場(chǎng)。這處制梁場(chǎng)占地面積約300畝，承擔(dān)著全線736孔、8640榀節(jié)段梁的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的智能化裝配式節(jié)段梁預(yù)制場(chǎng)。目前，該制梁場(chǎng)已生產(chǎn)節(jié)段梁4632榀，完成總數(shù)的53.61%。
鄭許市域鐵路許昌段全長(zhǎng)33.7公里，其中高架線就長(zhǎng)達(dá)27.8公里。可以說(shuō)，這幾乎是一條從天上“飛”來(lái)的鐵路。
| 地下“穿山甲”，每天掘進(jìn)15米
鄭許市域鐵路同時(shí)擁有地鐵的氣質(zhì)。許昌段沿線11座站點(diǎn)中，許昌東站和永昌大道站2站在地下。許昌東站與永昌大道之間區(qū)段，以及永昌大道與永興東路站之間的部分區(qū)段，為地下線路，左右兩條線路共長(zhǎng)5800米。
永昌大道至永興東路之間，車來(lái)車往的路面下，約16米深處，一只鐵“穿山甲”正賣力地在泥土中穿行。這只“穿山甲”是盾構(gòu)機(jī)，在挖掘隧道的同時(shí)鋪設(shè)已經(jīng)預(yù)先制好的支撐性管片，每6塊管片圍合成一個(gè)直徑6.2米的圓。盾構(gòu)機(jī)一路挖過(guò)去，地下隧道也基本建成了。盾構(gòu)機(jī)每推進(jìn)1.5米鋪設(shè)一組管片，稱為一環(huán)，平均每天可以推進(jìn)10環(huán)，即15米。
鄭許市域鐵路許昌段地下隧道
“許都一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自今年1月19日起，開始挖掘永昌大道站至永興東路站之間的800多米地下隧道，并于4月30日完成隧道右線，實(shí)現(xiàn)了鄭許市域鐵路首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。
按照計(jì)劃，永昌大道站至永興東路站區(qū)間左線隧道將于8月15日完成洞通，許昌東站至永昌大道站區(qū)間兩條隧道均將于9月底實(shí)現(xiàn)全線貫通。
| 鐵路公交化，許昌至鄭州機(jī)場(chǎng)不到1小時(shí)
鄭許市域鐵路是國(guó)內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程。線路以京廣高鐵許昌東站為起點(diǎn)，途經(jīng)許昌、長(zhǎng)葛、鄭州航空港區(qū)，貫穿中原城市群鄭州—許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域，最終進(jìn)入新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)GTC換乘中心。
鄭許市域鐵路也是打造鄭州大都市區(qū)“一小時(shí)通勤圈”的重要工程。許昌段計(jì)劃2020年年底建成，采用輕軌直流制式，實(shí)行4~6節(jié)編組混編，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里，通過(guò)“高密度、短編組”實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間51~57分鐘。
全線通車后，鄭許市域鐵路將以便捷舒適、價(jià)格實(shí)惠、公交化運(yùn)營(yíng)等突出優(yōu)勢(shì)，在鄭許對(duì)接、產(chǎn)業(yè)提升、融合發(fā)展中發(fā)揮不可估量的作用。
