21世紀經濟報道獲悉，1月8日，江蘇連云港市長趙曉江主持召開政府常務會議，指出國家“一帶一路”戰略規劃將連云港確定為新亞歐大陸橋經濟走廊節點城市，下一步要加快推進“一帶一路”交匯點建設。
此前，山東、河南一直在為加入“一帶一路”規劃而努力。 去年山東省發改委還代省政府起草了《關于申請將日照等5市納入“絲綢之路經濟帶”戰略的請示》，報請國務院批準日照、臨沂、濟寧、棗莊、菏澤等5市納入“絲綢之路經濟帶”戰略實施范圍。
山東省發改委主任張務鋒去年到國家發改委匯報，希望國家給以支持，當時國家發改委正在開展“海上絲綢之路”專題調研，初步同意將山東省納入“海上絲綢之路”戰略實施范圍。
新歐亞大陸橋發展研究中心副主任林備戰認為，“一帶一路”把山東、河南納入很正常。
“‘一帶一路’建設不能僅僅局限于隴海、蘭新線(連云港-鄭州-西安-蘭州-新疆)，國家鼓勵有條件的省市參與其中，并給予一定的經濟支持。國家也會相應出臺意見，對絲綢之路節點城市重點建設方向提出指導性意見，比如，優先發展哪些城市，發展哪些產業?！彼f。
更多城市或被納入
如果日照納入“一帶一路”，按照其預備建設直達鄭州的高鐵，該線路上臨沂、濟寧、菏澤等地，以及歐亞大陸橋上連云港以西的徐州、商丘等都可能成為節點城市。
張寶通認為，一帶一路是貫穿中國東中西的經濟帶，因此日照往西的山東菏澤，隴海線上的河南開封、商丘和三門峽，以及連云港往西的徐州和連云港都應該納入規劃。
和長江經濟帶有著龍頭城市上海不同，絲綢之路經濟帶沒有龍頭城市。處在亞歐大陸橋經濟帶東部的蘇北，經濟相對落后，和長三角城市無法相比，更不可能帶動區域經濟發展。
因此絲綢之路經濟帶的各個節點城市發展定位應該不一樣，“比如河南的鄭州，走海路比走內陸更方便。海上絲綢之路可以給這些省市帶來很大的投資便利。”
此前，河南省剛通過的《河南省全面建成小康社會加快現代化建設戰略綱要》指出，下一步要全面融入國家“一帶一路”戰略，強化向東開放，加快向西開放，發揮鄭州航空港、鄭歐班列、國際陸港等開放平臺作用，提升鄭州、洛陽主要節點城市輻射帶動能力。
江蘇連云港市社會科學院副院長古龍高認為，如果日照等地納入到“一帶一路”，這樣絲綢之路可能擴展到幾百公里的范圍，其好處是連云港等城市得到發展。
“因為在蘇北地區，連云港無法承擔區域經濟中心的功能，連云港經濟總量小，下一輪隨著經濟的區位優勢、基礎設施的建設、大項目的落地，這樣連云港區域地位會提升”他說。
國家發改委將在2015年編制制定“一帶一路”綜合交通規劃，林備戰認為，徐州參與到一帶一路建設中，效果顯著，因為靠近連云港，貨物運輸便捷，已經把煤炭等資源優勢轉化成產業優勢。
商丘因為整體經濟發展較差，工業薄弱，基數較小，發展的空間更大，調整好自己的定位，搭上絲綢之路建設的末班車，以后很有可能成為絲綢之路節點城市。
“開封有悠久的歷史，雖然是隴海線上重要的節點城市，但工業發展滯后，被鄭州取代的趨勢越來越明顯。重點應建設外向型工業企業。”林備戰說。
