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新型大白車自鄭開城際鐵路開始運營后，鄭州與開封兩地的市民，著實感受到了城鐵帶來的速度與便捷。而在鄭開城鐵之后，鄭焦鐵路作為我省第二條即將開通的城際鐵路，再次闖入人們的視野。
4月5日8點51分，車次為DJ55102的白色動車組由鄭州車站1道開出，行至南陽寨站后，沿鄭焦鐵路上行線運行，標志著鄭焦鐵路聯調聯試工作已經全面展開。
鄭州晚報記者 劉凌智 通訊員 張濤
鄭焦鐵路進入聯調聯試
鄭焦鐵路全長70.255公里，位于河南省西北部，線路自鄭州站引出，經既有京廣線南陽寨站、新建黃河景區站，與京廣線并線跨越黃河，經新建武陟東站和修武西站，接入既有新菏線焦作站。
鄭焦鐵路全線設計目標值為時速200公里（預留時速250公里），整條線路設置了鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區、武陟東、修武西、焦作共7個車站。
據鄭州鐵路局工作人員介紹，在幾日前剛剛結束的鄭焦鐵路動態檢測中，試驗列車按照不同線路區段，分別以時速30公里、60公里到100公里、120公里進行拉通試驗，為鄭焦鐵路聯調聯試綜合檢測車正式上線運行夯實了基礎。
當聯調聯試全面展開后，綜合檢測車前期運行時速將在180公里至200公里進行試驗。
為啥需要聯調聯試？鄭州晚報記者請教了專業人士后得知，鐵路和公路不一樣，公路修建好了就能跑車，但要在鐵路上跑車卻是一個復雜的系統工程。
從靜態驗收開始進行后，就要展開軌道精調、接觸網精調、冷滑測試、通電檢驗、熱滑測試、動檢車綜合檢測、空載試運行、載重試運行等多項測試，一切測試過關后方可對外售票開通運營。
動檢車全名為“高速鐵路綜合檢測列車”，它會對弓網、軌道、信號、通信、列控系統進行全面檢測，從低速到高速。
如果鄭焦鐵路前期工程能夠保質保量完成，檢測發現的問題及時整改到位，那么有可能在5月中下旬完成調試，如果問題較多可能要等到7月初了。
新型檢測車“大白”上陣
細心的讀者也許發現，鐵路上的檢測車是黃色的，為何鄭焦鐵路上的檢測車變成了白色？
鄭州動車所的工作人員解釋，這是我國專門針對新建高速鐵路進行檢車的列車，其設計型號為CRH2A-2010，是一輛綜合檢測車。
CRH380AJ動車組是我國專門針對新建高速鐵路進行檢測而設計的“利器”，由于渾身披著“黃金甲”，被廣大動車迷親切地譽為鐵路“大黃”。“大黃”由于工作需要，沒有擔當此次聯調聯試工作，把這項艱巨的任務交付給了“大白”——CRH2A-2010。
可愛替班“大白”是首列國產化CRH2A型列車，可以檢測200公里至250公里的線路、信號和牽引供電設備狀態，并及時發現各類缺陷，提示工作人員進行處理，保障后續開通動車組運行安全。
“大白”動車組全長201.4米，時速200公里，它的極限時速可以達250多公里，車頭部車體的橫向骨架為環狀結構，呈流線型，猶如子彈一般，再加上車身藍白相間，也被人稱為“白色子彈頭”，如果單從外觀看，它和其他CRH2型動車組就像一母同出的“兄弟”。
“大黃”與“大白”雖然同樣是8輛車構成，但是內部結構卻大相徑庭。“大白”除了餐車、臥鋪車、設備車等常規車體之外，還配備了轉向架兩側檢測設備、圖像處理機、實施采集處理器、信號處理裝置、弓網受流性能等檢測裝置，以及各車專用辦公桌椅電腦，可以說既攜帶了各類“高精尖”檢測設備，又能完全模仿常規動車組運行工況，可謂“文武雙全”。
鄭焦鐵路加速雙城生活
鄭焦鐵路是中原城市群區域一體化發展的重要基礎設施，對促進中部崛起戰略實施、完善區域綜合交通網絡、推動沿線城市化進程等都具有積極作用。
以前，焦作需繞道新鄉至鄭州，鐵路里程140多公里，行車時間兩個多小時。鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經濟圈。
今年40歲的老安是焦作人，10年前因工作調動來到鄭州，妻子、孩子和父母因工作生活等原因不能隨他一起來鄭州。
老安說，自己是典型的“周末家庭”，“坐大巴車太貴，城際公交太擠太慢，拼車不安全……聽說鄭焦城鐵要開通，我們一家都很高興”。老安笑得十分開心，以前一個半小時的路程，現在半小時就到了，消除了因為“怕麻煩”而不回去的心態。
在鄭州，像老安這樣的家庭還有很多。未來也會有越來越多的家庭加入他的行列，告別“周末家庭”過上“雙城生活”。
