聊城至鄭州段由河南省負(fù)責(zé)，預(yù)可研報(bào)告初稿已由中國(guó)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制完成。國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司已同意該項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃。
意義
助力河南“米”字形高鐵
鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，對(duì)于河南和山東來說有著重要的意義。鄭州到濟(jì)南直線距離370公里，因?yàn)闆]有直線交通，穿行于兩市間的汽車和火車都需繞路而費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。
“兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過江蘇、安徽兩省后方可相連。”相關(guān)鐵路專家表示，目前山東與河南之間的鐵路客運(yùn)極其不方便，濟(jì)南至鄭州直線距離雖然不過370公里，但兩地之間唯一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。
鄭州鐵路局有關(guān)人士表示，目前，鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目鄭州至聊城段預(yù)可研報(bào)告初稿剛剛編制完成，高鐵沿線具體站點(diǎn)設(shè)置情況尚未確定。
鄭濟(jì)高鐵的修建將使鄭州到濟(jì)南的鐵路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，同時(shí)結(jié)束濮陽(yáng)不通客運(yùn)火車的歷史，并將作為河南“米”字形高鐵的組成部分，助力于“米”字形高鐵路網(wǎng)的建成。
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