來源：映象網-東方今報
鐵路代建難點，需要多部門協調提高效率
隴海快速路鐵路代建段指揮部相關負責人介紹，在隴海路高架橋其他鐵路代建部分碰到的問題與小鄭他們碰到的類似。
隴海路高架橋下穿高鐵代建范圍內剩下一部分輔道施工，因為地下有一些熱力管涵，需要重新征地拆遷，改遷熱力管涵才能施工。該負責人表示，其實施工單位都想干得越快越好，但往往施工涉及拆遷、管線遷改等問題，協調起來難度太大，往往要等待不知多長時間。
實際上，除了隴海路高架橋外，京廣快速路二期北延、南三環快速路跨京廣鐵路路段、金水路準西延等工程，大部分都已完工，剩余未完工的也大多是鐵路代建部分。鄭州本地政府部門和鐵路工程管理部門的銜接協調效率才是鐵路代建“快起來”的根本。
為此，鄭州市政府和鄭州鐵路局高層之間也在努力。10月21日，鄭州市副市長張俊峰就曾帶領有關人員到鄭州鐵路局拜訪局長何元，溝通加快推進京廣快速路二期北延、農業快速路等工程鐵路代建工作事項。雙方表示將就有關問題建立聯席會議制度。
■編后語
快與慢，我們該怎么看？
隴海高架橋至今沒有安裝聲屏障，讓附近的居民不堪其擾；個別匝道至今工程未能完工，也讓出行的市民感到了不便。這些，都是關系百姓切身利益的合理訴求。
當然，我們同時也要看到，安裝聲屏障需要經過招標、安裝等正常合理的步驟，也要聽到“隴海路已通車，必須保證工人安全”的聲音。在面對匝道工程遲遲沒有完工時，也該看到因為拆遷和地下光纜改遷等原因造成的影響。拆遷、下水管道改造、光纜遷移等，同樣事關廣大市民切身利益。
面對同樣是市民切身利益的訴求，我們相信任何城市管理者都不會舍棄其中一部分人的利益，單純追求速度。因此我們既要督促呼吁城市管理者盡職盡責，同時，也應當理解，今天的時代，已經不是所有的事情，都能用速度去完美解決。
