來源：映象網(wǎng)-東方今報
“現(xiàn)實(shí)中造成寧西高鐵難產(chǎn)的原因不少。從經(jīng)濟(jì)方面考量，高鐵建設(shè)投入巨大，運(yùn)營維護(hù)成本也是巨額；此線路還會形成對現(xiàn)有過省會的高鐵線路的分流，鐵總對此有顧慮。”省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長宋向清介紹，國家高鐵發(fā)展規(guī)劃以十三五城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，而寧西沿線多行走在十三五規(guī)劃的中心城市和城市群的邊緣，商、宛、信、六等城市都在關(guān)中城市群、中原城市群、長江中下游城市群外，而西安，合肥又不符合相鄰省會聯(lián)接的規(guī)則。“未來的寧西高鐵難依靠國家規(guī)劃投資了，并且需要豫皖陜?nèi)〉耐献鳌！?/p>
雖然河南、陜西態(tài)度積極，但安徽還有自己的打算。
去年年初，在名為《安徽省人民政府關(guān)于貫徹國家依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見》的官方文件中，首次提出新建合康高鐵，即合肥-安康(西安)的高鐵項(xiàng)目。
“安徽積極推動合康高鐵，從以前他們披露的規(guī)劃中，只有六安-信陽-棗陽這段線路需要建設(shè)，大概350公里，投資相對小。”宋向清表示，特別是正在建設(shè)的鄭合高鐵，是河南主推的“米”字形高鐵之一，“所以，有了鄭合，安徽方面對寧西高鐵態(tài)度不甚積極，就想推合康。”
進(jìn)展：寧西高鐵提上議事日程
“而這次，合肥出臺的合肥都市圈城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，經(jīng)過了安徽省人大常委會批準(zhǔn)，說明安徽方面已經(jīng)正式對寧西高鐵予以認(rèn)可。”馮德顯表示，這意味著寧西高鐵涉及的三個省份都表明了肯定的態(tài)度，寧西高鐵已經(jīng)提上議事日程。
據(jù)了解，除了南陽、信陽、合肥外，六安、商洛也全力跟進(jìn)，一致將寧西高鐵納入本市的規(guī)劃中；而沿線6市政府已開展了部分前期工作，并委托科研部門編制完成了《新建西安至合肥高速鐵路研究報告》，建立了聯(lián)合推進(jìn)工作機(jī)制。
根據(jù)今年5月30日及9月19日，省發(fā)改委在人民網(wǎng)《地方領(lǐng)導(dǎo)留言板》上的回復(fù)，省委省政府高度重視該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。去年以來，在省委省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，省發(fā)改委牽頭，省市相關(guān)部門做了大量工作，請求國家支持寧西高鐵項(xiàng)目建設(shè)。在最新印發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，寧西高鐵未被列入。抓住國家安排我省編制《大別山(河南省)片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)實(shí)施規(guī)劃(2016-2020年)》、《秦巴山(河南省)片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)實(shí)施規(guī)劃(2016-2020年)》的機(jī)遇，省市相關(guān)部門仍在積極努力，力爭將寧西高鐵納入規(guī)劃。同時，按照分級規(guī)劃、分類建設(shè)的要求，寧西高鐵已列入省、市相關(guān)規(guī)劃。下一步，可由沿線地方政府主導(dǎo)積極吸引社會資金推進(jìn)建設(shè)。
寧西高鐵，越來越近！
