來源：大河網(wǎng)-大河報(bào)
2號(hào)線內(nèi)軌道公司的告知記者朱建豪文吳國(guó)強(qiáng)攝影
核心提示|鄭州城郊鐵路一期投入運(yùn)營(yíng)快一個(gè)月了，但自開通之日，就有乘客吐槽，末班車為晚8點(diǎn)，實(shí)在難以滿足出行需要。記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭州市區(qū)通往龍湖鎮(zhèn)的公交車，末班車也是晚8點(diǎn)。有乘客表示，地鐵一號(hào)線和二號(hào)線的末班車都是晚10點(diǎn)，為何只有城郊鐵路是晚8點(diǎn)，能否延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間？
乘客吐槽|末班車“不夠晚”城郊鐵路有點(diǎn)“懶”
1月12日，鄭州城郊鐵路一期正式投入運(yùn)營(yíng)。城郊鐵路與地鐵2號(hào)線相連，大大方便了往來鄭州市區(qū)和機(jī)場(chǎng)的乘客。同時(shí)，居住在城郊鐵路沿線的龍湖鎮(zhèn)居民也獲得了極大的交通便利。然而，自城郊鐵路開通以來，不少乘客吐槽，末班車時(shí)間是晚8點(diǎn)，這讓人沒法完全依賴地鐵來出行，下班稍微晚一點(diǎn)就誤車。
“晚上下班稍晚一點(diǎn)，回家就成問題。”家住龍湖鎮(zhèn)的徐女士之前一直開車上班，飽受擁堵之苦。城郊鐵路開通之后，她十分開心，想著終于不用再在路上浪費(fèi)時(shí)間了。然而幾天后她發(fā)現(xiàn)，末班車晚8點(diǎn)之后就沒了，自己根本坐不上。一次沒有趕上回龍湖的城郊鐵路和公交末班車，只得花50塊錢打車回家。
徐女士表示，城郊鐵路從早6點(diǎn)半左右發(fā)車，到晚8點(diǎn)末班車，到達(dá)最后一站晚8點(diǎn)半左右，總共運(yùn)營(yíng)時(shí)間只有14個(gè)小時(shí)，希望能延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
據(jù)了解，目前鄭州已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的末班車都是晚10點(diǎn)，唯獨(dú)城郊鐵路末班車在晚8點(diǎn)，相差2個(gè)小時(shí)。
