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原標(biāo)題：河南高速交警推廣安裝 防疲勞神器
大象新聞?dòng)浾?關(guān)新耀
為有效消除疲勞駕駛安全隱患，深入推進(jìn)“除隱患、防事故、保大慶”交通安全整治攻堅(jiān)戰(zhàn)開(kāi)展，守護(hù)群眾出行平安，9月26日，河南省公安廳高速交警總隊(duì)發(fā)布在京港澳高速推廣安裝15處紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)，智能預(yù)警，精準(zhǔn)管控，全面開(kāi)展疲勞駕駛綜合治理，全力確保全省高速公路安全、有序、暢通。
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[現(xiàn)場(chǎng)]都是疲勞駕駛?cè)堑牡湥∑隈{駛極易導(dǎo)致事故發(fā)生
午后駕車(chē)打了個(gè)盹，危急時(shí)刻打方向與死神擦肩！7月2日13時(shí)許，在大廣高速周口段2023公里處一空載貨車(chē)追尾一滿(mǎn)載飼料貨車(chē)，事故造成后車(chē)駕駛室變形，前車(chē)尾部及所載貨物部分受損。經(jīng)查，后車(chē)是一輛長(zhǎng)期運(yùn)輸肉雞的貨車(chē)，車(chē)上只有一個(gè)駕駛員，午后開(kāi)車(chē)上路犯困，行駛中打了個(gè)盹，結(jié)果瞬間發(fā)生追尾事故。萬(wàn)幸的是，危急時(shí)刻司機(jī)拉了一把方向，躲開(kāi)了正面撞擊點(diǎn)，與死神擦肩。
連夜趕路犯困開(kāi)車(chē)，車(chē)輛撞上了路邊護(hù)欄動(dòng)彈不得。7月17日凌晨4時(shí)許，平頂山高速交警接到報(bào)警稱(chēng)，一輛大貨車(chē)在鄭堯高速89公里處撞護(hù)欄，報(bào)警求助。接到報(bào)警后，民警迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，看到一輛紅色冀D號(hào)牌大貨車(chē)被卡在高速公路右側(cè)護(hù)欄上無(wú)法動(dòng)彈，車(chē)身一半已傾斜到護(hù)欄外護(hù)坡上。現(xiàn)場(chǎng)一神情驚慌的男子告訴民警，自己正是報(bào)警求助人，也是該車(chē)駕駛員陶某，在路上為了趕時(shí)間連夜開(kāi)車(chē)，行至此處時(shí)犯困精神不集中，迷迷糊糊中車(chē)輛突然撞上了護(hù)欄。
帶孩子急著趕回老家，疲勞駕駛沖進(jìn)了綠化帶。7月21日23時(shí)35分，高速交警總隊(duì)七支隊(duì)接到報(bào)警稱(chēng)：家中急事連夜趕路，沒(méi)想到路上太累了，一輛輕型貨車(chē)在連霍高速洛陽(yáng)段653公里南半幅沖進(jìn)綠化帶。民警迅速出警趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)一輛寧A號(hào)牌小貨車(chē)停在綠化帶里，前擋風(fēng)玻璃已破碎，旁邊站著三個(gè)人，一個(gè)大人和兩個(gè)十五六歲的少年，人員都沒(méi)有受傷。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，原來(lái)司機(jī)梁某家里老人病重，從寧夏帶著孩子連夜開(kāi)車(chē)趕回老家。由于長(zhǎng)途趕路，沒(méi)有休息好，在路上感覺(jué)有點(diǎn)累了，一不小心就沖進(jìn)了綠化帶，所幸無(wú)人員沒(méi)事，驚出了一身冷汗！
駕車(chē)疲勞犯迷糊，不知怎么回事就撞上了護(hù)欄。7月26日凌晨5時(shí)30分許，周口高速交警接到報(bào)警：一女司機(jī)駕車(chē)攜帶三名幼童在機(jī)西高速141公里處發(fā)生事故，緊急求助。接警后，民警迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，駕駛員趙某情緒激動(dòng)的說(shuō)：“我開(kāi)車(chē)走著走著有些迷糊，不知道咋回事車(chē)就撞上了高速護(hù)欄，好在幾個(gè)孩子和我都沒(méi)受傷，車(chē)停穩(wěn)后我嚇得一身冷汗……”經(jīng)勘查，該起事故因駕駛員趙某疲勞駕駛、操作不當(dāng)，致使車(chē)輛失控撞擊道路中央護(hù)欄，造成車(chē)輛受損。
半夜大貨車(chē)徑直撞護(hù)欄，都是疲勞駕駛?cè)堑牡湥?/strong>8月5日凌晨2時(shí)，連霍高速洛陽(yáng)段一輛飛奔的重型自卸貨車(chē)直接撞向中央護(hù)欄，碰撞的火花四射……洛陽(yáng)高速交警視頻監(jiān)控員見(jiàn)此情景，立即通知轄區(qū)巡邏警車(chē)趕往現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)了解得知，8月4日11時(shí)，司機(jī)王某從四川巴中市上高速，到鄭州工地拉沙石，車(chē)上的另一人不會(huì)開(kāi)車(chē)，王某一路駕車(chē)趕路。經(jīng)查，事故發(fā)生瞬間王某駕車(chē)時(shí)速95公里，且行車(chē)路線(xiàn)是徑直沖向護(hù)欄，無(wú)減速，無(wú)變線(xiàn)，都是疲勞駕駛?cè)堑玫湥疫@起事故沒(méi)有造成人員受傷。
[危害]凌晨和中午是最易疲勞駕駛的時(shí)段
[特點(diǎn)]根據(jù)疲勞駕駛案例統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：一是從疲勞駕駛發(fā)生的時(shí)間來(lái)看，大多數(shù)疲勞駕駛引發(fā)的事故或違法發(fā)生在凌晨或中午時(shí)段，特別是午后1至2時(shí)，后半夜至凌晨6時(shí)。二是疲勞駕駛發(fā)生的事故類(lèi)型來(lái)看，單方事故占比46%，追尾事故占比54%。三是從疲勞駕駛發(fā)生的車(chē)型來(lái)看，貨車(chē)疲勞駕駛引發(fā)的事故占比54%，小車(chē)疲勞駕駛引發(fā)的事故占比46%。四是從疲勞駕駛引發(fā)的事故危害程度來(lái)看，貨車(chē)疲勞駕駛引發(fā)的危害程度更大，甚至穿越中央護(hù)欄引發(fā)群死群傷事故。
[危害]有些疲勞是人體生物節(jié)律引起的，特別是午后1至2時(shí)，后半夜至凌晨6時(shí)最易犯困，開(kāi)車(chē)易疲勞駕駛。疲勞駕駛對(duì)駕駛?cè)说淖⒁饬Α⒏兄Α⑺季S能力、判斷力、意志力等都會(huì)產(chǎn)生影響，伴隨而來(lái)的是視線(xiàn)模糊、動(dòng)作呆板、反應(yīng)遲鈍、精神渙散等狀況。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不到位情況。駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳌ｑ{駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車(chē)輛的控制能力。
疲勞駕駛是交通安全管理領(lǐng)域面臨的國(guó)際性難題，廣泛存在，且時(shí)有發(fā)生。2010年美國(guó)高速公路交通安全管理局對(duì)全美范圍內(nèi)2000名駕駛?cè)说恼{(diào)查結(jié)果顯示，11%的被調(diào)查者承認(rèn)曾經(jīng)有過(guò)疲勞駕駛經(jīng)歷。2008年加拿大交通傷害研究基金會(huì)對(duì)750名駕駛?cè)说恼{(diào)查結(jié)果顯示，58.6%的被調(diào)查者承認(rèn)存在疲勞駕駛經(jīng)歷，14.5%的駕駛?cè)嗽谶^(guò)去一年內(nèi)存在類(lèi)似經(jīng)歷。我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)顺闃诱{(diào)查結(jié)果顯示：84%貨運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)巳站{駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，其中40%超過(guò)12小時(shí)。
[治理]預(yù)防與嚴(yán)查并舉，河南高速交警綜合治理疲勞駕駛在行動(dòng)
為有效消除疲勞駕駛安全隱患，深入推進(jìn)“除隱患、防事故、保大慶”交通安全整治攻堅(jiān)戰(zhàn)開(kāi)展，確保新中國(guó)成立70周年大慶全省高速公路交通安全形勢(shì)持續(xù)平穩(wěn)，河南高速交警近期通過(guò)在主干高速推廣安裝15處紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)，智能預(yù)警，精準(zhǔn)管控，多措并舉，全面開(kāi)展疲勞駕駛綜合整治，守護(hù)群眾出行平安。
[預(yù)防疲勞駕駛方面]
一是推廣安裝紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備，智能精準(zhǔn)預(yù)警提示。高速交警總隊(duì)多方考察，科學(xué)論證，在京港澳主干高速公路沿線(xiàn)推廣安裝紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備，通過(guò)科技手段精準(zhǔn)預(yù)防和減少因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。該紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備由紅外線(xiàn)感知模塊、聲光預(yù)警模塊、遠(yuǎn)程控制模塊三部分組成。其中，紅外線(xiàn)感知模塊設(shè)置在預(yù)警模塊前方約50米處，由安裝在高速公路一側(cè)紅外線(xiàn)發(fā)射裝置組成。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)紅外線(xiàn)感知模塊所處位置時(shí)，即可感知并向預(yù)警模塊發(fā)出指令，啟動(dòng)聲光預(yù)警，警燈閃爍、警笛長(zhǎng)鳴，警示和提醒駕駛?cè)税踩{駛、依法行車(chē)，尤其是對(duì)昏昏欲睡的駕駛?cè)耍行炎饔眯Ч黠@。在實(shí)際使用中，該紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備還具有以下特點(diǎn)：一是可以將光學(xué)預(yù)警模塊設(shè)置為持續(xù)啟動(dòng)狀態(tài)，警燈長(zhǎng)鳴，全天警示；二是可以遠(yuǎn)程調(diào)控聲音預(yù)警設(shè)備的工作時(shí)間，既可以設(shè)置為全天預(yù)警，也可以設(shè)置為中午及夜間重點(diǎn)時(shí)段預(yù)警，對(duì)易發(fā)疲勞駕駛時(shí)段進(jìn)行智能精準(zhǔn)預(yù)警；三是可以通過(guò)調(diào)整紅外線(xiàn)距離地面高度等方式，區(qū)分大小車(chē)型預(yù)警，提高預(yù)警針對(duì)性。
二是在重點(diǎn)路段試點(diǎn)安裝防疲勞激光警示燈，激光光束醒目警示。在推廣安裝紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備的基礎(chǔ)上，還在重點(diǎn)路段進(jìn)一步試點(diǎn)安裝防疲勞激光警示燈，通過(guò)激光光束與紅外聲光智能預(yù)警系統(tǒng)相結(jié)合的方式，既可在遠(yuǎn)處實(shí)現(xiàn)光束醒目警示，又可在近處實(shí)現(xiàn)分車(chē)型精準(zhǔn)預(yù)警提示，防疲勞駕駛效果更加明顯。
三是加大巡邏密度，加強(qiáng)易疲勞時(shí)段警示提示力度。加大夜間特別是凌晨易疲勞重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段巡邏密度，通過(guò)警燈閃爍、警笛長(zhǎng)鳴、喊話(huà)提醒等多種方式警示提示凌晨易犯困的貨車(chē)司機(jī)，多措并舉預(yù)防疲勞駕駛。
四是開(kāi)展疲勞駕駛警示宣傳。高速交警在轄區(qū)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)對(duì)易疲勞駕駛的長(zhǎng)途大貨車(chē)司機(jī)發(fā)放疲勞駕駛宣傳資料，提示駕駛員注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。
截至目前，高速交警總隊(duì)已在京港澳高速公路沿線(xiàn)安裝紅外線(xiàn)聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備15處，試點(diǎn)安裝防疲勞激光警示燈1處，運(yùn)行近1個(gè)月時(shí)間，在安裝紅外聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備的易發(fā)疲勞駕駛事故路段未發(fā)生疲勞駕駛事故。下一步工作中，高速交警總隊(duì)將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)推廣普及，不斷提高高速公路事故預(yù)防工作的科技含量。
[打擊查處方面]一是加大路面疲勞駕駛管控力度。通過(guò)電子巡查和路面巡邏相結(jié)合的方式，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)路面車(chē)輛行車(chē)軌跡異常車(chē)輛，加大疲勞駕駛違法的查處力度。二是依托省界站等重點(diǎn)收費(fèi)站加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)查處疲勞駕駛車(chē)輛。三是結(jié)合貨車(chē)上下站通行時(shí)間發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛嫌疑車(chē)輛，進(jìn)行重點(diǎn)查控，消除疲勞駕駛隱患。四是利用貨車(chē)隨車(chē)的北斗行車(chē)記錄儀系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)查處疲勞駕駛。高速交警總隊(duì)四支隊(duì)民警通過(guò)北斗系統(tǒng)核查其運(yùn)行軌跡、到省界站查看車(chē)輛上下站記錄，以及通過(guò)電子警察等路面監(jiān)控查看車(chē)輛通行信息，多種方式相結(jié)合，依法查處疲勞駕駛違法。
河南高速交警提示：道路交通安全法規(guī)定，駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘。為了你和家人的平安，在路上開(kāi)車(chē)?yán)哿死Я耍欢ㄒ骄徒母咚俜?wù)區(qū)停車(chē)休息，切勿疲勞駕駛。
