鄭州街巷常見無牌照、任性行駛于各種車道的“小汽車”——老年代步車，它們究竟算機動車還是非機動車？發生事故怎么處理？昨天上午，中牟法院庭審一起“老年代步車和大貨車發生交通事故”的案件，該事故造成老年代步車上1死3傷，死傷者家屬向三被告(貨車司機、貨車司機掛靠的物流公司、貨車的保險公司)共索賠38萬元。
庭審中，關于老年代步車的“身份”問題成為焦點。鄭州交警支隊一民警認為，“應認定為機動車，因為它時速及重量都遠超過非機動車標準”，建議政府應加大對該類車輛的生產商和銷售商的管理和控制。 鄭州晚報記者 魯燕 實習生 李鐘鳴
事故
老年代步車變道和貨車撞了
車主牛先生介紹，9月14日16時20分，他駕駛重型自卸貨車沿102省道行駛到54公里+654米處時，“它(老年代步車)像失控了一樣從南邊車道拐到中間車道又拐到南邊車道，最后跨黃線變入我的車道”，他剎車不及，撞了，隨后老年代步車又撞上了路邊的樹，兩車不同程度損壞，乘坐老年代步車的李某當場死亡，車上另外3人受傷。
中牟公安局交警大隊隨后作出事故認定：發生事故時為白天、雨天，視線較差。老年代步車為機動車，貨車司機牛先生和老年代步車司機李書永承擔此事故同等責任。最后，法庭調解未達成一致，將擇日宣判。
爭議
老年代步車算不算機動車？
老年代步車屬不屬于非機動車成為事故責任劃分的重要依據，中牟法院九龍法庭主審法官趙海濤說：“如果劃成非機動車，那么他們所承擔的責任就會小一點。”
現場按照事故鑒定書上老年代步車的型號搜索，找到相同系列四輪老年代步車，顯示其加注93號汽油。“但燒油不能界定老年代步車就是機動車，電動汽車不燒油，難道它是非機動車？所以本案重要依據還是要看交警隊。”趙海濤法官說。
“我只知道他特別快！”貨車司機牛先生認為老年代步車司機也應辦理相應的駕駛證。貨車保險公司強調，因老年代步車司機李先生無證駕駛，老年代步車又嚴重超載，是造成該事故的全部原因，應該在這次事故中負全部責任。
然而，作為原告的老年代步車一方堅持認為，由于本次交通事故中老年代步車屬于弱勢一方，故對方應該承擔60%的責任。
追訪
鄭州市街頭隨處可見老年代步車
昨天下午，記者剛走出建設西路地鐵站，就碰見一20多歲的女子乘坐老年代步車前來，下車時付給司機15塊錢。
隨后記者搭乘這輛車到中原路西三環，62歲的司機張女士向記者要價5元。張女士介紹，這輛車是她去年下半年花1.8萬元買的，賣車的說不用上牌照，“主要是接孫子上下學，這會兒得空出來掙倆錢給孫子買零食吃。”
記者注意到，張女士有時會將車開入機動車道，“有時候慢車道太堵就跑機動車道，沒事兒。”張女士說。途經中原路華山路，隨處可見三輪四輪的老年代步車，多為電動車，少見燒油代步車。
市民劉先生說：“別看開車的是老年人，可車速不慢還特別溜，見縫插針，他們不知道有多危險，刮了碰了還好，遇到車速快的大車，一下就完了！”
說法
老年代步車時速、重量遠超非機動車
記者還采訪幾位交警，對于老年代步車的“身份”他們看法不一。“具體車輛具體對待。”交警二大隊民警說，一般看車輛的相關手續再定，“車輛出廠都有檢驗合格證，看車子出廠顯示是機動車還是非機動車，然而再做相應處理”。交警一大隊民警介紹，平時認定主要從車子大小和速度來看。
交警支隊民警卻認為所有老年代步車都屬于機動車，“因為它的時速、重量都遠超非機動車，達到了機動車的標準，但又因為這些老年代步車沒在車輛管理部門登記上牌，所以上路的老年代步車都屬于違法行駛。”他建議，政府有關部門應從生產和銷售源頭上來管理控制老年代步車。
提醒
不能申領號牌的老年代步車最好不購買不駕駛
據了解，絕大多數老年代步車司機未接受過駕駛培訓，行駛中經常出現搶占機動車道、隨意變道、猛拐掉頭、闖紅燈等違法現象，極易引發交通事故。
由于老年代步車未申報國家工信部汽車產品，不符合辦理車輛注冊登記的法規要求，因此不能申領機動車號牌，不能上交強險及其他機動車商業險，一旦出現交通事故，傷者權益很難保障。
中國消費者協會曾發布消費警示，稱老年代步車自身安全隱患大，還存在無牌行駛、違法行駛、非法營運等影響交通秩序的行為。提醒老年人不購買、不駕駛、不乘坐老年代步車，子女也不要把老年代步車當作禮物相送。
